Superbike Austrálie: Scott Redding a BMW jeden nepořádek za druhým

0
6
Scott Redding, Superbike

V roce 2020 Scott Redding na Phillip Islandu získal své první pódium Superbike při svém debutu s Ducati. Čerstvý po svém triumfu v BSB dorazil jen několik tisícin od úspěchu, ve sprintu ho přelstily Kawasaki Alexe Lowese a Jonathana Rea. O dva roky později je Brit v plné krizi: opustil Rudé, aby oživil bohatství BMW a místo toho ho potápí chronické problémy německé bitevní lodi. Vyhodit Toma Sykese a zaměřit se na ReddingPower s novou verzí M 1000 RR bylo vrcholným vedením společnosti vylíčeno jako zlom, ale je to ještě horší. Je to jasné: problém nejsou ovladače, ale všechno ostatní. První australský závod byl důsledkem chyb a hrůz. Redding nebyl rychlý na mokru, což byla domácí specialita, a už vůbec ne ve druhé části závodu na suchu. A můžeme mluvit o strategii? Katastrofa…

Box volá, Redding neodpovídá

S pneumatikami do deště teď zůstal Scott na trati o čtyři kola déle než Jonathan Rea a Toprak Razgtalioglu, kteří dosáhli nejlepšího pohybu mezi velkými jmény (zde zpráva a pořadí). S většinou pelotonu v garáži Redding vedl závod dvě kola a ignoroval znamení ‚IN‘ zamávající z garáže BMW. Když si uvědomil, že se slicky ostatní lapají o 9-10 sekund rychleji než on, bylo pozdě. Po zastávce se propadl z bodů, 72 sekund za vítězem závodu Reou. “Během závodu, když ostatní vjížděli do boxů, jsem si spočítal, že i kdyby jezdili na kole mnohem rychleji než já, udržel bych si dobrý náskokkomentoval Scott Redding. „Dvakrát jsem minul značku své garáže, ale byl jsem přesvědčen, že zůstat uvnitř se vyplatilo. Místo toho, když jsem viděl Jonathana Rea velmi blízko na obrazovkách podél okruhu, pochopil jsem, že to nebude fungovat…“ Zastavil se také, ale pak už bylo pozdě.

Katastrofální konec

V centrální části šampionátu BMW vykazovalo známky probuzení, ale toto finále uvrhlo celou operaci zpět do nejtemnější krize. Redding je v pořadí osmý, za soukromníkem Axelem Bassanim, s pouhými 190 body, které získal proti 564 pro Alvara Bautistu, který zdědil jeho místo v Ducati. Bývalý jezdec MotoGP šel do BMW pro peníze, přes 1 milion eur oproti čtvrtině, kterou italská značka nabízela k obnovení. Kdo ví, jestli by to udělal znovu. Velkým Damoklovým mečem je, že polovina paddocku má představu, že potenciál M1000RR je značný a že bubo je v technickém řízení. Zodpovědnost za krizi má být rozdělena mezi interní závodní oddělení v rukou Nizozemce Marca Bongerse a vedení na trati svěřené britskému Shaun Muir Racing.

Michael van der Mark na vrcholu

Na konci roku 2021 v Portimau Nizozemec na mokru vybojoval své jediné vítězství od svého oficiálního návratu, v roce 2019. V prvním australském závodě však Michael van der Mark havaroval dvakrát: v úvodu v 10. zatáčce a v finále na 4, dvě vlásenky. Nizozemec vynechal velkou část šampionátu kvůli zranění v předsezónní přípravě na kole. Jakmile se jeho stav zotavil, i on zmizel z radaru. BMW si už teď užívá motorových ústupků a příští rok bude mít i „superústupky“, tedy možnost upravovat různé části podvozku, které budou podle výrobce potřeba. Je to obří pomoc, kdo ví, jestli to situaci vyřeší. Pochybnost je velká.

Foto: Instagram