V příští sezóně MotoGP budeme mít pouze dvě Yamahy. Sbohem satelitnímu týmu, Fabio Quartararo a Franco Morbidelli budou jedinými jezdci v akci v barvách Iwata. Síla nebo velký problém? Jedno nebo druhé bude jistě záležet na práci konstruktéra a řidičů, domluvení na příštích testech, abychom se dozvěděli více s výhledem do roku 2023. Jisté však je, že půjde o něco unikátního, co se ještě nestalo v MotoGP a ke kterému došlo pouze jednou v 500 ccm. A Yamaha bude muset udělat ještě něco po technické stránce, aby se situace změnila, zejména proti Ducatis. Ale také proti Aprilii, která převzala svůj bývalý satelitní tým RNF, k už tak velké spokojenosti Razaliho, jezdců i personálu.
Pouze dvě Yamahy, ta předchozí
V současné premiérové třídě byly vždy čtyři „oficiální“ M1. S několika dalšími jezdci v případě divokých karet nebo zranění jsou kromě toho, pokud chceme, také Yamaha Forwards z éry CRT / Open. Motocykly úplně jiného typu, ten pověstný „experiment“, který trval pár let. Ale v MotoGP, kromě pár let, kdy jich bylo víc, mluvíme v průměru o čtyřech Yamahach, dvou pro tovární tým a dvou pro satelitní tým. V éře 500 ccm (jasně od debutu na počátku 70. let) byl počet mezi továrními a soukromými týmy ještě vyšší. S výjimkou jediné sezóny, tedy roku 1995: Luca Cadalora (3. mistr světa) a Norifumi Abe (9.), nasazený týmem Kennyho Robertse, byli jediní, kdo celý rok závodili na skutečné Yamaze a vlastní. Jiní jezdci místo toho jeli na ROC Yamaha a Harris Yamaha, francouzských a britských podvozcích poháněných motorem domu tří ladicích vidlic. S poznámkou, konkrétně střední sezóna Neila Hodgsona, který opustil ROC Yamaha z GP Brna, aby dokončil rok s Yamahou.
Zpátky v „méněcennosti“?
Rok 2023 bude jako 1995, s jedním rozdílem: neexistují žádné externí podvozky poháněné tímto motorem. Pouze dvě Yamahy proti nejméně čtyřem motorkám všech ostatních výrobců. K vítězství samozřejmě vždy potřebujete špičkového jezdce, ale z hlediska vývoje hodně pomáhá více kol. Na druhou stranu Yamaha, která ani nemá nejlepší motorku v MotoGP, bude v roce 2023 moci počítat pouze s údaji dvou jezdců. Je pravda, že Fabio Quartararo již přivedl M1 zpět k vítězství v mistrovství světa v roce 2021, ale v době obnovy do roku 2024 žádal přesné záruky. A testy ve Valencii opravdu nevynechaly úsměv. „Očekávali jsme od motoru víc. Nechápali jsme proč, něco se pokazilo“ přiznal při té příležitosti Massimo Meregalli. Musíme se zlepšit, ale Lin Jarvis také poznamenal, že rok 2023 nebude nejlepší scénář. „Můžeme se zaměřit na vylepšení pro Fabia a Franca“ prohlásil. „Ale bylo by lepší, kdybychom měli více dat od ostatních jezdců MotoGP…“ Hledání satelitního týmu již začalo, ale vzhledem k tomu, že VR46 Racing bývalého šampiona Rossiho se také drží blízko Ducati, je tento podnik obtížný.
„How I Designed My Dream“ biografie kouzelníka Adriana Neweyho dostupná na Amazonu
Fotografický kredit: motogp.com