Někteří mladí italští dvoukoláci si začínají všímat. Edoardo „Dodò“ Boggio z Turína narozený v roce 2007 se stal jedním z „příšerných kluků“ protagonistů v European Talent Cup šampionátu JuniorGP. S několika zádrhely na finále sezóny, která nepochybně zůstává hvězdná pro jednoho z chlapců podporovaných projektem Talenti Azzurri FMI. Odkud pochází tento velmi mladý italský pilot? Jak tato vášeň pro dvě kola začala? Požádali jsme otce Maurizia Boggia, aby nám poskytl jiný úhel pohledu než obvykle: jak začíná cesta ctižádostivého pilota a jak se tedy řídí v rodině. Tady je to, co nám řekl.
Za pilotem jsou vždy rodiče, kteří trpí.
[Risata] Je zřejmé, že mladý chlapec, který začne běhat, je závazek, který zahrnuje celou rodinu, a to ještě více, když se dostanete do Dodova věku.
Kde tato cesta začala?
Byla to nehoda. Naše rodina nemá nic společného s motoristickým světem, spíše se světem závodů. Samozřejmě jsem měl rád motorky jako předmět i jako dopravní prostředek, když jsem byl mladý, moped ve 14 byl symbolem společenského postavení. Pořád to mám, i když od doby, kdy Dodò závodí, na to nemám čas. Vyrůstal jsem v době Valentina Rossiho a velkých šampionů, sledoval jsem závody, ale o závodění jsem nevěděl absolutně nic.
Jak tedy Dodò Boggio začal?
Jeho o 17 měsíců starší bratr slyšel kdo ví kde o někom, kdo jel s těmito minibiky. Shodou okolností jsem na Facebooku také viděl kamaráda, který vzal svého synovce na minibike dráhu u Turína. Zavolal jsem mu, vysvětlil mi trať a pána, který půjčoval mini kola: tak jsem vzal jak jeho, kterému bylo 8 let, tak Doda, aby ze zvědavosti otestovali toto „Mugellino“. Nakonec mi nabídl, že si koupím čínskou motorku za 100 eur. „Jestli se unaví, koupím ti to zpět za 80.“ Oba se tedy střídali s tímto minikolem, pak potkali další děti, které tuto trať navštěvovaly. Musím říct, že se nám to oběma hned líbilo! Takže v sobotu jsme šli na tuto trať, stalo se to zvykem.
Jak se jim dařilo?
Dodòovi se to hned po příchodu soutěže líbilo, zatímco jeho bratrovi se více líbilo prostředí. Pak mu řekli o dalších rychlejších, krásnějších tratích… V Miláně, v Codognu. Ani jsem nevěděl, kde to je! Řekli, tak jsme šli. Spíše než abych je viděl před videohrami nebo je vzal na fotbal… Viděl jsem je vášnivé, taky se mi to líbilo. Byli tam ale tatínkové, kteří byli mnohem zkušenější než já, zatímco já jsem kromě přidávání plynu nebo čištění motorek neuměl vůbec nic. Tak to začalo, pro zábavu. Následující rok jsme vždy objížděli tyto tratě, dokud si Dodò nevšiml chlapec, který měl tým minibiků: „Je mu osm let, může začít hrát na italském šampionátu, proč to nezkusíš?“ Udělali jsme to takhle jako vtip.
Hra, která je stále důležitější.
Zdá se to jako včera, ale už jsou to roky. Minimoto, Minigp, PreMoto3… Pak jsme jeli do Španělska, letos bude závodit v Rookies Cupu, to vše do sedmi let! Okamžitě se ocitnete katapultováni do tohoto světa, vždy protože Dodò, který má tuto vášeň, chce utéct. Vášeň, která šla na stále vyšší úroveň. Dokud jela na minibikech, všechno šlo lépe zvládnout: vzal jsem manželce auto, které bylo prostornější, i když si později stěžovala na zápach benzínu… Byli jsme organizovaní: jeli jsme také do Jesola, San Mauro a Mare , byl to také způsob , jak strávit víkend . Moje žena šla na pláž se svou malou sestrou, já jsem zůstal na trati a pozoroval je s mini koly.
Pak se začnou dostavovat první výsledky.
Ukázal určitou schopnost. Při svém debutu v italském šampionátu obsadil 5. místo, následující rok vyhrál mistrovství Evropy a Simoncelli Trophy, poté začal jezdit na trochu větších motorkách. Začal jsem se dívat, vzal jsem Doda na závody a tam se rychlost zvýšila. Hned jsem se o tom bavil s manželkou a oba jsme se rozhodli pokračovat touto cestou. Přijela na první závod, viděla, jak rychle ubíhají a rozhodla se, že už na závody nepřijde! I proto, že jeho malá sestra vyrůstala a nebylo fér připoutat k Dodòovým kolům celou rodinu. I teď se na závody dívá, až když už zná výsledek.
Jak reagujete na nehody? Jako například ty Boggia ve finále minulé sezóny…
Není to hezké na pohled, ale aspoň už například věděla, že je v pořádku, takže to nebyl problém.
Nastal nějaký zlom, když se Edoardo Boggio skutečně rozhodl, že chce závodit?
Bylo to něco ve výrobě. Řekněme, že u minibiků začínáme vidět určitý postoj, který nemusí nutně zůstat ve změnách kategorií. Pak je to svět, kam chodí mnoho malých dětí lidí, kteří už jsou jeho součástí, tedy piloti, mechanici… Znalí prostředí. Je třeba také říci, že na motorkách je jedna zvláštnost: rodiče, kteří jsou přesvědčeni, že jejich děti se stanou mistry světa. O tom se už mluví v mini kolech, tam je iluze. V těch raných letech však byla zábava, byl to způsob, jak trávit alternativní víkendy… Nebyl to velký závazek. Ale hezké je, že sport, ať už je to jakýkoli, tě nutí růst, takže jsem to považoval za pozitivní.
Ale výsledky pomáhají.
Pomáhají vám, umožňují vám posunout se v kategorii dopředu. A ekonomické nasazení ze strany rodiny jednoznačně stoupá. Taky mám chuť říct, že se občas hledají výmluvy: nedostatek peněz, motorka, která nefunguje… Částečně je to pravda, ale ne vždy to tak je. Musíte být vyrovnaní. Vozidlo samozřejmě musí být konkurenceschopné a je to drahý sport, ale výsledky vám pomáhají přiblížit sponzory nebo situace. Po fázi minibike se mu změny kategorií vždy líbily. Určitě pomohly výsledkům a tak jsme šli dál. Když byl trochu starší, kolem 12, dali nám lístky na MotoGP, takže jsme se šli podívat na závody.
Měli jste také nějaký první kontakt s ‚dospělými‘?
V paddocku měl možnost mluvit s některými jezdci: v Mugellu se setkal s Marcem Marquezem, který je také jeho idolem. Zastavil se, prohodil s ním pár slov a dal důležitost tomuto malému chlapci, který běžel. Pak se také setkal s kluky ze Snipers, Arbolino a Fenati. Takže si začnete „osahat“, co je to profesionalita, jak fungují v garáži, stejně jako kouzlo výběhu. Pravděpodobně tam začalo semínko klíčit. Nyní je Dodò v celosvětové struktuře, jakou má tým Aspar, který považuji za téměř poslední skutečnou akademii. Kromě toho, že jsme součástí Talenti Azzurri, kteří nám poskytují obrovskou podporu.
Jak se změnila vaše role rodiče?
Byl jsem táta v kanceláři, úplně mimo svět mechaniků. Občas tam přišel Dodò a řekl mi, že motorka dělá to či ono. Řekl jsem mu, ať se jede projet a já to opravím, ve skutečnosti jsem to vyčistil jen Chanteclairem, on nasedl a motorka byla v pořádku. Vzbudil smích výběhu, ostatní tátové si ze mě dělali legraci. Přijal jsem pak vedlejší roli: Nemůžu se ani dostat do garáže, ale je to tak. Nyní je garde táta, ten, kdo se v každém případě musí vypořádat s tisíci byrokratickými aspekty a některými důležitými volbami, jako je jeden tým místo druhého: musíte být zvědaví a být dobře informováni, protože tyto volby padají na chlapce. cesta. Je zbytečné, aby 10ti letí jezdci měli manažera! Absurdní, skoro k smíchu. Pak se musíme mít na pozoru před „prodavači kouře“, před věcmi, které se zdají příliš snadné, a to je na otci, který je v jiném věku.
Jak se tedy rodina Boggiových reorganizovala?
Oběť patří především malému chlapci, který nevede život jako ostatní ve stejném věku. Jeho bratr to vzdal brzy, Dodò ne: musel tedy skloubit školu s posilovnami, tréninkem… Ale je tu i rodina: Dodò není jedináček, jeho bratr rád lyžuje a sestra má kamarády, své závazky. Nakonec ho doprovázím na závody, je to ještě dítě. Ale ne jako některé rodiny, které přijely s karavanem na okruh: Jel jsem autem a zůstal v hotelu. Byl to také způsob, jak se odpojit, když den skončil.
Zkrátka ‚rozdělení úkolů‘.
Okamžitě jsme se s manželkou rozhodli: vzal jsem ho na závody, ale aniž bych nutil jet celou rodinu, také proto, abych umožnil bratrům mít svůj vlastní život, své vášně, aniž by byli připoutáni k bratrovým motorkám. I když jsou to bezpochyby jeho první fanoušci! Jako rodič je však udržení rovnováhy obtížné: nevyhnutelně trávím více času s Dodò, pak to musíte kompenzovat. Nebo i to, že trénink nebo daný šampionát něco stojí, i když může být pomoc od sponzora. Jednomu nemůžete dát všechno a druhému ne: pak zjevně jako rodič děláte také chyby, ale musíte se snažit být opatrní.
Není to jednoduché například v případě nehody.
Pamatuji si například jeho pád v roce 2021 v Jerezu, poranil si šlachu a podstoupil operaci v Malaze. Byl jsem s ním jen já, tak jsem zavolal manželce, abych vše vysvětlil. Očividně měla velké obavy a z Turína neletěly žádné lety. Tak mě napadlo uspořádat dodávku jako sanitku. Druhý den ho propustili, já jsem vše zařídil a udělal z Malagy do Turína, abych ho přivezl zpátky, abych co nejdříve ukázal jeho maminku, která se jen trápila. Šílenství, ale možná jen špetka, která je potřeba k tomu, aby tyto děti závodily na motorkách. Ale kdybych měl začít znovu, udělal bych to znovu, stojí to za to.
Na sportovní úrovni byl pro Edoarda Boggia důležitým krokem rok ve Španělsku.
Rozhodl se pokračovat v trati, bylo tam správné klima pro trénink i v zimě (v Turíně je zima a nejsou tam žádné okruhy) a struktura, pro kterou závodí, byla ve Valencii. Takže minulý rok, když mu bylo 14, se přestěhoval, zapsal se do tamní školy a naučil se španělsky…