Enea Bastianini nezažil žádný odpor při přechodu z týmu Gresini Racing do továrny Ducati. Test v Malajsii skončil dobrým časem v top-5, ale s velkou rezervou zlepšení, kvůli adaptaci na nový Desmosedici GP23. Pro „Beast“ se zvažují dvě různé aerodynamické konfigurace, jedna s přízemním efektem a alternativa s difuzory. Od sezóny 2023 ho již nebude podporovat Alberto Giribuola, ale šéf posádky Marco Rigamonti, který až do loňského roku podporoval Johanna Zarca.
Bastianini-Rigamonti velké porozumění
Výrobce Borgo Panigale položil základy pro otevření vítězné éry v prémiové třídě a investoval nejen do technického vývoje, ale také do satelitních týmů. S osmi prototypy, které má k dispozici, může za stejných okolností shromáždit velké množství informací, aniž by se musel spoléhat pouze na data z testovacího týmu nebo testovacího pracoviště. Ducati má větší jistotu ve vývojové fázi a může počítat s velmi solidním základem, se kterým dobyla Triple Crown v šampionátu MotoGP 2022. Enea Bastianini se přiblížil Marcu Rigamontimu už v posledních závodech předchozího mistrovství světa, debutovali v r. oficiální tým ve Valencii, upevnil dohodu v Sepangu. Ve dvou dnech Portimaa budeme muset začít dělat některá důležitá rozhodnutí ohledně technického aspektu Desmosedici GP23, počínaje aerodynamickou konfigurací.
Enea Bastianini na tovární zkoušce
Hlavní inženýr jezdce z Romagna má s Ducati dlouholeté zkušenosti, sledoval historii značky v MotoGP krok za krokem, s výjimkou krátkého působení v Suzuki s Andreou Iannonem. Prostředí zná dokonale a k Albertu Giribuolovi nemůže být lepší alternativa. “První dojmy jsou určitě pozitivní: je to mladý kluk a na rozdíl od ostatních je hodně „chlebově salámový“, málo urostlý“, říká Rigamonti ‚Slick Magazine‘. “Baví ho pracovat ve skupině, jíst všichni společně… I když důležité jsou nakonec jen výsledky“. Potřebujete správný mix výkonu na dráze a psychologické rovnováhy, protože tlak továrního týmu vás může oklamat. Rodinná atmosféra týmu Gresini je nyní minulostí, v červeném poli nejsou alibi a čísla jsou rozhodčí.
Pochybnosti o novém formátu MotoGP
Spojení s úřadujícím mistrem světa Pecco Bagnaia může být stimulem, ale srovnání neslibuje, že bude snadné. Mít dva kohouty ve stejném kurníku může být pro mnohé riziko, Ducati uvažuje jinak a měla by se vzájemně tlačit. Enea Bastianini získal v roce 2022 čtyři vítězství s méně aktualizovaným motocyklem. Naštěstí pro něj nová verze nepřinesla žádné zásadní změny kromě kyvné vidlice a řízení motoru. Určité obavy pramení z bezprecedentního formátu MotoGP, se Sprint Race, který by mohl pomoci spíše Peccovi než Eneovi. Žák Carla Pernata vždy vyhrál návratem, dovedně v první části závodu zakonzervoval pneumatiky a ve druhé polovině „explodoval“. Na své si přijdou ti, kteří obvykle dělají z letmých kol svou silnou stránku. “Obávám se, že tento formát – uzavřel Rigamonti – může potrestat mého řidiče“.
