Marco Bezzecchi má potíže se startem v letošní sezóně MotoGP poté, co v roce 2023 dosáhl třetího místa v hodnocení jezdců. V Portimau dosáhl mírného vzestupného trendu, ale odstup od stupně vítězů zůstává značný a zdá se, že se ještě neaklimatizoval na přechod z Ducati GP22 na GP23. Jedenáctý ve sprintu, šestý v kvalifikaci a v nedělním závodě: zdá se, že prvním problémem, který je třeba vyřešit, je spojka.
Bezzecchi a počáteční fáze
Situace je složitá pro tým VR46 Valentina Rossiho. Od zimních testů se tým složený ze dvou Italů Marco Bezzecchi a Fabio Di Giannantonio držel za skupinou, ale i za ostatními týmy Ducati. Jezdci Lenova, Pramac a Gresini dosáhli vítězství a umístění na stupních vítězů v prvních dvou kolech MotoGP, nejlepší umístění pro jezdce VR46 je Bezzecchiho šesté místo v GP Portugalska. Mladý muž z Romagna byl loni stabilně konkurenceschopný a ze závodu o titul mistra světa vypadl až v závěrečných fázích. Stejně jako v roce 2023 má tým Tavullia neoficiální Desmosedici, ale ta by měla být výhodou v prvních sezónních výjezdech. Naopak tím, kdo s GP23 dosahuje dobrých výsledků, je Marc Marquez s Gresinim.
Atmosféra v Pertamina Enduro VR46 Racing v režii Pabla Nieta a Alessia Salucciho je hořká, i když šesté místo v Portimau znovu zažehne záblesk světla. Marco Bezzecchi si uvědomuje, že v sobotním sprintu udělal chybu. “Bohužel jsem měl špatné kolo, kvůli kterému jsem ztratil akceleraci. To mě zařadilo do střední skupiny“. Proto konečné jedenácté místo. Poprvé podrobně vysvětluje, že starty jsou vrcholem jeho výsledků. “Spojka Ducati pro mě byla tvrdá od prvního roku v MotoGP. Ani v Moto2 jsem na startu nebyl žádný hrdina, ale v MotoGP prožívám opravdu těžké období“.
Styl jízdy
Od debutu v první třídě v roce 2022“Měl jsem problémy s dobrými starty, nikdy se mi nepodařilo získat tři nebo čtyři stejné starty za sebou. Minulý rok jsem byl alespoň schopen být poměrně konzistentní, i když ne příliš dobře“ pokračoval Bezzecchi. Loni vyhrál tři Velké ceny a sprint, ale s GP23 se potíže zvýšily, protože vyžaduje jiný styl jízdy. “Pořád se snažím adaptovat, protože ještě neumím řídit automaticky“, přiznal 23letý hráč z týmu VR46. “Loni byla moje síla ve zpomalení motorky v nakloněné poloze silným tlakem na brzdy. U tohoto kola to funguje přesně naopak. Motocykl musíte dobře zabrzdit v přímém směru a poté uvolnit brzdu, aby motorka zamířila do zatáčky. Pokud držíte brzdu déle, motorka zatáčí mnohem méně než loni.“
Jonathan Rea, oficiální biografie dostupná na Amazonu
Fotografie VR46