Tři závody a stále nula bodů pro Lucu Mariniho na začátku sezóny MotoGP na palubě Hondy. Přechod z týmu VR46 do oficiálního týmu Repsol Honda zatím nepřináší ovoce, ale jak se dalo čekat, bude chvíli trvat, než uvidíme RC213V znovu vzlétnout. Bratr Valentino Rossi dokončuje závod v Austinu jako poslední a sám se zpožděním 33,5 sekundy od vítěze Mavericka Vinalese.
Honda zůstává na moři
Časy jsou i nadále „těžké“ pro Lucu Mariniho, který nadále vede samostatný život na startovním roštu. Jako jediný ze značky HRC však dokázal spatřit cílovou pásku v posledním kole MotoGP v Texasu. “Zdá se, že jsem jediný, kdo přežil“ komentoval ironicky student VR46 Riders Academy. Po vítězství Alexe Rinse v roce 2023 se satelitním týmem LCR je tentokrát Honda k těmto výkonům velmi daleko a zdá se, že udělala další krok zpět, než aby pokročila ve vývoji motocyklu. Hořký víkend pro celý systém Zlatého křídla, který stále hledá vývoj, který se snaží najít.
Luca Marini nelituje slov a přehledně shrnuje GP Austinu 2024 a připomíná, že před rokem dosáhl na stupně vítězů s Ducati Desmosedici. “Faktem je, že o poslední mistrovský bod jsem bojoval stejně jako loni o druhé místo a nepodařilo se mi to. Ale nezdá se, že by to teď šlo dobře. Alex Rins vyhrál před rokem, letos jsme byli velmi daleko od všech ostatních“. I přes několik kilometrů ujetých s RC213V inženýři stále nenašli technická řešení, jak udělat krok vpřed. “Mám představy o směru, kterým se musíme ubírat, a japonští inženýři mají všechna data a stejný přístup. Snažím se poskytnout technikům co nejlepší a nejpřesnější zpětnou vazbu“.
Dvojitý test ve Španělsku
Na otázku, zda má Honda velmi specifickou Achillovu patu, odpovídá Luca Marini jasně. “Nejde o jednu věc, jde o všechno! Oproti minulosti jako by ubylo starých silných stránek motorky a zároveň se zvýraznily slabé stránky“. S touto perspektivou hrozí, že sezona MotoGP 24 bude skutečně velmi skličující. I když zdůrazňujeme, že tento týden se bude konat test v Barceloně a po Jerezu bude další oficiální test, kde se pokusíme změnit kurz. “Mnoho věcí se změnilo, zejména zde v USA se trať zrychlila, pneumatiky se dále zlepšily a následně se zvýšil celkový výkon. Ale nestíhali jsme. Realita je taková, že všude potřebujeme nový vývoj. Ale implementace tohoto všeho bude ještě nějakou dobu trvat“.
Foto: Box_Repsol