Po dlouhé nepřítomnosti v paddocku MotoGP Livio Suppo přijal nabídku Suzuki jako týmový manažer. Dokonce ani manažer tak zkušený jako Piemontese by si nikdy nepředstavoval takové rozhodnutí rodu Hamamatsu. Nyní má chuť v tomto prostředí znovu zůstat, třeba s projektem spojeným s mladými jezdci, kteří se snaží probojovat do nejvyšších pater mistrovství světa.
Livio Suppo a budoucí projekty
Ve světle desítek let zkušeností je Livio Suppo jistě manažerem, který by mohl být pro mnohé lákavý. „Taky se divím. Po čtyřech letech, co jsem byl mimo toto prostředí, jsem si uvědomil, že se mi to líbí, je mi v něm dobře, je to můj svět… Co se stalo, měli jsme nějaké nápady, které by mohly být opravdu krásné, tak proč nenajít nějakého řidiče, který potřeby mé ruky – řekl manažer týmu Suzuki -. Kdybych našel řidiče, kterému bych věřil, nevadilo by mi to. Kdybych mohl pomoci Mattiovi Pasinimu udělat další rok, byl bych opravdu šťastný (vtipy, ed.). Mám k němu velký respekt, možná začneme takhle…“.
Jaké jsou základní vlastnosti jezdce, který míří do MotoGP? „Talent je to první, co řidiči nesmí chybět. Za všechny ty roky jsem pochopil, že druhým užitečným prvkem je inteligence, charakter, který dělá šílený rozdíl. Viděli jsme talentované jezdce, kteří udělali kariéru pod svým potenciálem, protože jim možná chyběla inteligence, aby udělali správná rozhodnutí. Nebo vědět, jak se ptát sám sebe, když věci nejdou dobře, místo toho, abychom vždy svalovali vinu na motorku a tým“.
Pernat manažerský ideál
Dokonalý manažerský model? Určitě Carlo Pernat, manažer Enea Bastianini a Tony Arbolino, ikonická postava v paddocku. „Carlo Pernat o mně v knize napsal spoustu lží, ale je milován, protože je nyní institucí ve výběhu. Je velmi dobrý jako manažer, roky jsme spolu nemluvili, v Kataru se stal opět mým nejlepším přítelem (jízda, ndr). Uměl dobře přimět lidi, aby věřili, že Suzuki má zájem o Enea, a proto být silnější při vyjednávání s Ducati.“.
Vzestup mladých lidí směrem k MotoGP
Livio Suppo by mohl vymyslet nový projekt na podporu italských pilotů, kteří potřebují zkušenosti, aby mohli dosáhnout ambiciózních cílů. „Začal jsem o tom přemýšlet během letní přestávky, protože jsem si uvědomil, že veškeré úsilí, které jsem vynaložil na záchranu týmu, se nenaplnilo. Stále není nic konkrétního, prioritou je nyní najít práci pro kluky v týmu, stále někdo chybí, v tomto se více angažuji“, zdůrazňuje piemontský manažer. „KTM odvádí skvělou práci, přinejmenším v tom, že přivádí mladé lidi do MotoGP a pak je řídí v premiéře o něco méně… Mít týmy v Moto3 a Moto2 je důležité, měli by to dělat všichni výrobci. Myslím, že nižší třídy by měly být jednokolky, aby týmy MotoGP měly juniorské týmy, které by pomohly jezdcům růst. Byl by to modernější přístup, nikoho nezajímá, jestli je silnější podvozek Kalexu nebo Boscoscura.“.