KTM není po testu MotoGP v Malajsii nijak zvlášť spokojená. Jezdci rakouského výrobce dosáhli 13. (Pol Espargaró na GASGAS), 14. (Brad Binder na KTM), 18. (Jack Miller na KTM) a 22. ve třídenní kombinaci. Spousta nových funkcí na palubě RC16, s novým motorem a různými aerodynamickými variantami vyvinutými ve spolupráci s týmem Red Bull Formule 1. Po odchodu Remyho Gardnera, Raula Fernándeze a Miguela Oliveiry mají Red Bull-KTM a GASGAS Tech3 tři nové jezdci na startovní čáře pro sezónu 2023.
Nový motor pro KTM
Manažer týmu Francesco Guidotti připustil, že je stále co dělat, abychom dohnali velká jména. Brad Binder je v současnosti jezdcem s největšími zkušenostmi s jízdou na prototypu Mattighofen. “Potřebujeme trochu více výkonu motoru ze zatáček a větší trakci, což je místo, kde ztrácíme na konkurenci nejvíce“, řekl na konci testu Sepang Irta. Balíček bude muset být během dvou dnů Portimaa optimalizován na základě dat, která nabídli piloti a testovací jezdci Dani Pedrosa, Mika Kallio a Jonas Folger. V tuto chvíli lze říci, že KTM má možná o něco více problémů, než se čekalo.
Velké změny na prototypu MotoGP ’23 se týkají přepracované zadní části motocyklu a také úprav podvozku. Zajímavou změnou od dob šéfa technického managementu je bývalý inženýr Ducati Fabiano Sterlacchini. Až do minulé sezóny motocyklu chyběla přilnavost vzadu a zdálo se, že je příliš na hranici s přední částí, po testu v Sepangu se změnilo jen málo nebo nic. Hlavní aktualizace KTM RC16 se možná týká motoru, se zvukem dost odlišným od předchozích specifikací. Jack Miller zveřejnil pozitivní ohlasy na nový V4 a jeho podpora je vysoce ceněna díky jeho hlubokým znalostem Ducati.
Neupravená aerodynamika pro RC16
Výrobce se sídlem v Mattighofenu se také pustil do hloubky do sektoru aerodynamiky a využil spolupráce s Red Bull Advanced Technologies. Pokusili se o bezprecedentní kombinaci integrací velkých bočních kapotáží s difuzory ve spodní části bočních kapotáží. Týmy MotoGP obvykle používají jedno nebo druhé, ale KTM je první, která kombinuje obojí v jednom balíčku. Pol Espargarò uvedl, že aero-pack pomohl dosáhnout lepší maximální rychlosti na rovinkách. Mladší z bratrů Granollerových se po těžkých dvou letech s Hondou opět cítil jako doma, když usedl na motorku. Určitě to zvládne lépe, ale v příštích dvou letech v MotoGP s KTM to nebude snadné.
Foto: MotoGP.com