Carlo Pernat, manažer Enea Bastianini, nastolil problém Sprint Race. Jezdci MotoGP se utkají ve 21 Grand Prix v celkem 42 závodech, zvyšuje se rizika, možnost bodovat do průběžného pořadí, ale ne zisky. Po zrušení čtvrtého tréninku je na sobotním programu závod ve sprintu s polovičním počtem kol oproti tradičnímu nedělnímu závodu. O bonusech pro piloty ale ještě nikdo nepřemýšlel: kdo to zaplatí? Dorna a tým si přehazují horký brambor, o této otázce se jistě bude diskutovat v prvních týdnech mistrovství světa (které vypukne 26. března v Portimau).
Výdělky Bagnaia a Marquez
Výdělky pilotů jsou úměrné jejich výsledkům, nezveřejňují se jako u fotbalistů. Takže s postavami, které kolují na webu a v zákulisí výběhu, je třeba zacházet velmi opatrně. Předpokládaný kaset mistra světa Pecco Bagnaia by se mohl velmi blížit realitě. Jezdec z Chivasso má smlouvu na 2,5 milionu. S cenami za vítězství v GP a titul mistra světa by to dosáhlo kolem 5 milionů eur. Nejlépe placeným v sezóně MotoGP 2022 zůstává Marc Marquez se svými 12,5 miliony eur za sezónu, k nimž je třeba připočítat sponzorské poplatky. Těžko vědět, kolik stojí komerční partnerství, ale podle některých zvěstí by to dosáhlo, nebo dokonce překročilo hranici 20 milionů! Loni neinkasoval žádná vítězství, a tak si lze představit, že si plat držel spíše „nízké“ úrovně.
Quartararo s Yamahou
Fabio Quartararo přišel o titul mistra světa v posledním kole ve Valencii, ale francouzský šampion Yamaha si ušetřil spoustu kořisti. Jeho plat by se pohyboval kolem 6 milionů a pravděpodobně s obnovením smlouvy prošel určitými úpravami směrem nahoru. Po dlouhém smluvním tlaku a tahu byl jeho manažer Eric Mahè schopen vyjednávat a vzdát se některých technických záruk. Jezdec z Nice měl zaručen mnohem rychlejší motor, ale ne dříve než v roce 2024. Tým inženýra Lucy Marmoriniho potřebuje čas, aby posunul V4 M1 na maximum. Už letos ho ale nejvyšší vedení Iwaty ujistilo o injekci síly a balíčku schopném konkurovat (téměř) srovnatelné s Ducatis.
Bastianini hrál bingo!
Joan Mir a Alex Rins museli po odchodu Suzuki z mistrovství světa revidovat své smlouvy směrem dolů. Mistr světa z roku 2020 si na GSX-RR vydělal kolem 6 milionů eur, ale v Hondě bude začínat s jistě nižším platem. Hodně bude záležet na výsledcích, které bude moci získat na RC213V, ale v zásadě se bude muset spokojit s mnohem nižším číslem. Alex Rins vydělal se značkou Hamamatsu přibližně 3 miliony, přechod k LCR Honda si vynutil prudké škrty (něco přes 1 milion). Sezóna 2022 se bude hrát pro Eneu Bastianiniho, který zaznamenal raketový nárůst výdělků díky čtyřem vítězstvím a třetímu místu v konečném pořadí. Bývalý jezdec Gresini z Romagna startoval ze základu necelých 500 tisíc eur, ale s různými kontrakty a sponzorskými bonusy překročil šestimístnou hranici.
Postavy daleko od fotbalu a F1
Určitě menší výdělky pro jezdce, kteří teprve hledají své první pódium nebo vítězství. To je případ mladých lidí, kteří hledají zálety jako Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, kteří se pohybují mezi 250 000 a 375 000. Jorge Martin bude pokračovat v dobrodružství s Pramac Racing: až do poslední sezóny MotoGP vydělával něco málo přes milion, ale Ducati mu zajistila smlouvu podobnou té, kterou má Enea Bastianini na rok 2023. Zdá se, že jsou ohromující. čísla, ale nesmíme zapomínat, že tito jezdci riskují své životy pokaždé, když vyjedou na trať. Kromě toho, že dává skvělou show těm, kteří se pohodlně usadí na tribuně nebo u televize. Na druhou stranu tato čísla zdaleka neodpovídají údajům fotbalových šampionů: jen si představte, že Leo Messi mezi smlouvami s PSG a sponzory dosahuje 120 milionů eur ročně. Aby Lewis Hamilton zůstal na poli motorsportu, vydělává 65 milionů, z toho polovinu jen na mzdách, zatímco mistr světa Max Verstappen dosahuje 48 milionů (včetně sponzorů).
Foto: MotoGP.com