Honda nezáří v předsezóně MotoGP v Malajsii, trati, která navíc Marcu Marquezovi na míru nikdy neseděla. Déšť na druhý den funguje zejména proti týmu Golden Wing, který se musí vyrovnávat a experimentovat s mnoha různými řešeními pro RC213V. HRC prochází přechodnou fází po příchodu Kena Kawauchiho, Joana Mira a Alexe Rinse, bude ještě chvíli trvat, než znovu najde cestu: kapitán lodi se potýká s problémy, pro nováčky hrozí riziko najetí na mělčinu po zlatých letech v Suzuki.
Joan Mir… servírovací čas
V součtu prvních dvou dnů je Joan Mir až 19., i když časy testů jsou relativní, mají primární význam. Adaptace z GSX-RR na RC-V bude obtížná a může trvat déle, než se očekávalo. “Jistě, tato motorka je velmi odlišná, musíte tomu přizpůsobit styl jízdy. Je to proces učení. S Hondou trochu více útočíte při brzdění a ve druhé fázi při nájezdech do zatáček. Elektronika je také velmi odlišná“, vysvětlil šampion MotoGP 2020.U Hondy je důležité mít perfektní brzdění a zatáčení, což je také Marquezova silná stránka. Tým a já začínáme chápat, co to znamená být na téhle motorce rychlý, a jsem za to rád“.
Alex Rins Kenovi věří
Druhý den testování v Sepangu klasifikace časů odměnila Alexe Rinse, který se dostal do top 10, i když je pouze 16. v kombinaci. Překvapivě byl ve 2. dni před dvěma továrními motocykly týmu Repsol Honda. Stejně jako jeho značkoví kolegové musel vyzkoušet nové komponenty, ale přítomnost starého známého, jako je Kawauchi, práci usnadnila. “Jak nám Ken může pomoci, se ukáže až v polovině sezóny. Je fajn mít někoho jako on, kdo má se Suzuki hodně zkušeností a dobře nás zná. Nechci ale z Hondy udělat Suzuki. Data z prvního dne ukázala, že jsem byl v rychlých zatáčkách pomalejší než ostatní jezdci Hondy, takže jsme trochu upravili záď… Marquez je stejně agresivní jako já. Necítím se pohodlně, nejsem na to zvyklý“.
Nakagami se zotavuje (pouze) fyzicky
Poslední v průběžném pořadí Taka Nakagami, povolaný k dvojitému testování kvůli jeho zkušenostem s RC-V. Určitá frustrace zavládla poté, co mu déšť zabránil pokračovat v práci na nové motorce. Japonský jezdec se dosud na nové tovární motorce Honda zabýval především nastavením výšky sedla, polohy řídítek a polohy stupaček. “Abych byl upřímný, víc jsme udělat nemohli“. Nejlepší zprávou je, že jeho pravá ruka je uzdravena. V sezóně MotoGP 2022 vynechal tři závody kvůli nehodě způsobené Marcem Marquezem a přes zimu podstoupil operaci. “Nevadí a to je důležité“.
Marc Marquez popisuje řadu HRC
O vyvezení Hondy z tunelu se musí opět postarat fenomén Cervera, který je také zpět v perfektní fyzické formě. Určitě není čas myslet na budoucnost a smlouvu, prioritou je vrátit se na vrchol se značkou, která na to má potenciál. Je ale potřeba čas a do začátku nového mistrovství světa zbývá něco málo přes měsíc (24.-26. března v Portimau), mezi nimiž bude dvoudenní test ve Španělsku. Marc Marquez přesně ví, co chybí k obnově: “Stále bojuji se stylem jízdy na předku. Ale především stále hledám ten správný cit s plynem při výjezdech ze zatáček. To je místo, kde Ducati dělá rozdíl, mimo zatáčky a při zrychlování… Nejvyšší rychlost je tam. Ale přichází příliš pozdě, protože nám chybí trakce při akceleraci“.
I když má nový motor Honda dostatek výkonu, stále jej nelze dostatečně efektivně využít. Ještě potřebujeme úpravy a práci, než se přiblížíme k Ducatis a budeme bojovat o vítězství. Je to dáno charakterem motoru nebo chybí mechanická přilnavost? “Je těžké to říci“ dodal osminásobný mistr světa. “Z mého pohledu je zadní přilnavost větší, ale pokud zlepšíte zatáčení, výjezd je lepší. Všechno je to propojené. Ale Ken, náš nový hlavní inženýr, má nějaké nové nápady… Pochází ze Suzuki, kde byla filozofie s motorem samozřejmě jiná. I s elektronikou se vydali jinou cestou… Musíte být otevření těmto novým nápadům a možná se i přizpůsobit stylu jízdy“.
Foto zapnuto Walter Magatti