„Nechceme nikoho obtěžovat, ale chceme se pokusit vyhrát mistrovství světa. Pamatuji si, když jsem byl s Doviziosem, a dorazil Lorenzo, který byl mnohonásobným šampionem. Stačilo zůstat soustředěný a dobře pracovat, abychom jeli rychleji.“ “
Alberto Giribuola je šéfem posádky Enea Bastianini od jeho debutu v MotoGP. Než se ocitl na straně Bestie, zjistil, že řídí Andrea Dovizioso, který ho doprovázel po celou dobu, kdy byl Dovi vyzývatelem číslo 1 Marca Marqueze. za dobytí titulů v letech 2017 až 2019, kdy se cesty Doviziosa a Ducati rozdělily také pro Giribuolu, začala po boku Enea nová etapa jeho kariéry.
Pár, který od prvních testů fungoval velmi dobře a který letos, zejména v prvních závodech šampionátu, zaskočil celý rošt MotoGP tím, že dal dohromady tři etapová vítězství a promítl Bastianiniho do malé skupiny nejlepších jezdců kategorie.ta skupina pilotů, kteří hrají o mistrovství světa ve zkratce. V rozhovoru pro MotoGP.com Giribuola zhodnotil situaci tím, že také vytvořil paralely s minulostí, kterou žil po boku zkušenějšího jezdce, jako je Dovizioso.
„Mimo trať jsou to velmi pohodoví kluci – Giribuola řekl, když mluvil o rozdílech mezi Doviziosem a Bastianinim – Trávit čas s nimi je velká zábava. Vždycky vtipkují a je to milé. Mám štěstí, protože se mi s oběma podařilo vytvořit dobrý vztah. Když pracujeme, pokud je dobrý vztah, můžete být mnohem uvolněnější, být ke všemu upřímní a to je důležité. Na trati jsou velmi dobří v brzdění, aniž bychom zapomněli, že naše motorka je opravdu dobrá v brzdění a zrychlování. Svým stylem dokážou z naší motorky vytěžit opravdu maximum. Jejich styl brzdění je podobný, ale také trochu odlišný. Je zřejmé, že pneumatika se v posledních letech hodně změnila, takže je těžké udělat skutečné srovnání mezi Andreiným brzděním a Eneou, ale Enea používá obě pneumatiky, zatímco Andrea používal přední pneumatiku se zadní klouzavou. Při výjezdu ze zatáčky Enea pravděpodobně používá své tělo trochu víc. Někdy to z kola opravdu trčí, je to efektní. Oběma se ale podaří udržet gumu na poslední část závodu. Jejich tempo je nakonec opravdu dobré.“
Jedno z hlavních témat posledních měsíců se zjevně týká Bastianiniho budoucího týmu, který by se mohl připojit k Bagnaii v týmu Factory Ducati nebo k Pramacu. Giribuola je přesvědčen, že Pecco by rád přijal Aeneův příchod.
„Naším cílem není nikoho naštvat; naším cílem je jednoduše vyhrát šampionát. Vždy záleží na tom, co si o Eneovi myslí ostatní jezdci. Když Andrea viděla Jorge Lorenza přijet do naší garáže, na začátku to bylo jako ‚ó můj bože , to je mnohonásobný mistr světa a je u nás v garáži „ale pak jsme se soustředili jen na práci. Řekl jsem Andree: „Máme všechno, abychom jeli tak rychle jako on nebo ještě víc, takže to není problém“ Nakonec jsme byli rychlejší, takže tlak je něco, co si kladete na hlavu. Pokud půjdeme do továrního týmu, pokusíme se udělat maximum, a pokud to bude pro Pecca problém… no, Pecco to zvládne. Myslím, že má dobrý tým, má dobrou mentalitu a dobrou minulost, protože dosáhl tolika dobrých výsledků, a tak si myslím, že nakonec nebude mít velký tlak.“
Giribuola dobře zná tovární tým Ducati a je přesvědčen, že jeho zkušenosti a také zkušenosti Daria Massarina, elektronického z Bastianiniho a dříve z Doviziosa, mohou být důležité k tomu, aby pomohl Bastianinimu vyjádřit se naplno také v kontextu Team Factory.
„Dario a moje zkušenosti z mnoha let ve stejném továrním týmu budou určitě velkou pomocí. V Ducati jsme 14 let, takže lidi kolem sebe známe. zkuste to.“ Kdybychom přešli do jiného továrního týmu, pravděpodobně bychom nebyli schopni udělat rozdíl, ale protože máme historii s továrním týmem Ducati lidi přesně známe, víme, co od nich čekat, máme k nim vztah a to pomáhá s nimi komunikovat a také když se snažíme najít ten správný způsob, jak věci testovat. To je ten největší rozdíl: naše minulost.“
Alberto zná velmi dobře možné scénáře v oficiálním týmu.
„Důležité je, že jezdec se musí soustředit na jízdu a užít si víkend. Také potřebujeme vyvinout motorku, ale je tu také dobrý čas na vývoj a dobrý čas pokusit se přivézt domů závodní výsledek.“ Myslím, že v minulosti jsme s Andreou našli v tomto ohledu dobrou bilanci a zejména v letech 2017 a 2018 se nám podařilo přivézt domů výborné výsledky. Motorka se v těch letech hodně měnila, ale vždy jsme se dokázali správně rozhodnout, co vyzkoušet a co na motorku nasadit, jako jsou ploutve. Zpočátku jsme je s ohledem na naši tehdejší rovnováhu nepoužívali, s ploutvemi jsme více ztráceli, než získávali. Když jsme nasadili křídla, museli jsme motorku vyměnit, i když jsme si nebyli jisti novým nastavením. Postupem času jsme našli dobrý krok a pak jsme udělali tento krok. Někdy si lidé ve sněmovně mohou myslet: ‚Nechtějí se zlepšovat, nechtějí dělat testy, nechtějí pracovat.‘ Ale není tomu tak, jde o to, že musíte udělat krok, když jste si opravdu jisti, že vám něco může pomoci jet rychleji a nejen proto, že to říká karta. To byl případ křídel, papírově měla vyšší výkon, ale když z nich pilot nedokáže dostat maximum, tak nemůže být rychlejší.“