Další těžký víkend v Silverstone pro Yamahy. Franco Morbidelli si odváží dva body do průběžného pořadí, přičemž oficiální zprávy předpokládaly, že od roku 2024 již nebude závodit na YZR-M1. Jeho osud bude ještě pár dní viset na vlásku a vše bude záležet na volbě týmu VR46 a Marca Bezzecchiho. Tým Valentina Rossiho by rád pokračoval s dvojicí Bezzecchi-Marini, ale vyšší moc by mohla rozvrátit sestavu pro příští šampionát MotoGP.
Morbidelli čeká na novinky z trhu
Na jednu stranu se zdá, že Morbidelli udělal ve srovnání s minulým rokem krok vpřed, zlepšil svůj pocit s Yamahou M1 a získal agresivnější jízdní styl. A při několika příležitostech si vedl lépe než Fabio Quartararo. Vypršení smlouvy znamenalo změnu v garáži Iwata, na druhou stranu nedostatek výsledků přiměl 28letého Frankyho, aby se rozhlédl a čekal, až bude k dispozici sedlo Ducati. Od příštího roku jej nahradí Alex Rins, jednání zůstávají otevřená s Gresini a VR46. Desmosedici GP by mohla být příležitostí k vykoupení poté, co se umístila na druhém místě mistrovství světa v roce 2020.
Byl by Morbidelli šťastný, že by mohl jezdit na Ducati? “Není snadné odpovědět“ řekl po GP Silverstone. “Je důležité, abych se soustředil na přítomnost a dělal tu nejlepší práci, jakou teď umím“. V těchto velmi choulostivých dnech pro trh jezdců MotoGP je zakázáno říkat příliš mnoho, oznámení by mohlo přijít během rakouského víkendu. Mezitím Alessio Salucci, sportovní ředitel Mooney VR46 Racing Team, usiluje o udržení Bezzecchiho v týmu. Problém je v tom, že Ducati chce v příští sezóně vybavit GP24 pouze čtyři jezdce a oficiální materiál dodávat pouze Prima Pramac Racing. Pro tým Tavullia to není jednoduchá situace.
Lisy VR46 pro tovární Ducati
Čekání také vytváří mírnou nespokojenost mezi výrobcem Borgo Panigale a satelitními týmy. „Čekáme na rozhodnutí Ducati, protože hledáme oficiální motorku pro Marca“, řekl Salucci Speedweek.com. “Pokud v našem týmu neseženeme tovární kolo pro Marca, pak nevím… Možná se Marco poté rozhodne přejít k Pramacu s továrním motocyklem a smlouvou s Ducati. Ale upřímně, když jsme se rozhodli založit tento tým, udělali jsme to proto, aby naši jezdci postoupili do továrního týmu a nešli do jiného zákaznického týmu. nemám rád“.
„Uccio“ zdůrazňuje, jak jsou jeho muži v boxech nyní připraveni zvládnout tovární Desmosedici, ale to by vedlo k odebrání továrního motocyklu týmu Pramac. “Máme dobrý tým. Nevím, jestli jsme jako Pramac, ale jsme připraveni řídit tovární motorku v našem týmu“. V roce 2022, kdy měl Luca Marini oficiální motorku na Mooney VR46, nebyla nouze o potíže. “Loni jsme byli možná příliš mladí a určitě jsme udělali nějaké chyby“, přiznal ředitel týmu VR46. “Ale teď máme rok zkušeností navíc a jsme připraveni zvládnout tovární kolo. Uvidíme, co se stane, ale Ducati zná naši žádost a Akademie zná naši situaci. Jsem tady, čekám uprostřed, ale jsem velmi uvolněný“.
Morbidelli druhá možnost VR46
Marco Bezzecchi by měl všechny možné výhody při přechodu do Pramacu, s přímou smlouvou s Ducati a maximální technickou podporou, na stejné úrovni jako Jorge Martin, Francesco Bagnaia a Enea Bastianini. V tomto případě by druhou možností byl Franco Morbidelli. “Pokud to nepůjde, chceme Morbidelliho. Je to velmi, velmi dobrý jezdec a pochází z VR46 Riders Academy. Znám ho 20 let! Tak si počkejme a uvidíme“ uzavřel Salucci. Mezitím také brzy dorazí obnovení pro Lucu Mariniho s týmem Valentino Rossi.
58 Ilustrovaný příběh inspirovaný Marcem Simoncellim – Na Amazonu