Čekání není snadné pro Pecco Bagnaia a Ducati poté, co v hodnocení MotoGP předjeli Fabia Quartarara. Jezdec VR46 Academy poprvé řídí prvotřídní třídu a zbývají jen dva závody, než bude moci vyhrát nového šampiona. Po jeho boku tým se zkušenostmi a technickou hloubkou, trumfový technik Cristian Gabarrini, starý známý v garáži Borgo Panigale, který už s Caseym Stonerem vyhrál titul MotoGP.
Bagnaia nový lídr MotoGP
V GP Austrálie Pecco Bagnaia vynechal vítězství v posledním kole, předjeli ho Alex Rins a Marc Marquez. Třetí místo si ale stojí za vedení ve Světovém poháru a je dobrým důkazem vyspělosti. Jen si vzpomeňte na GP Le Mans, kdy se pár kilometrů před cílem zřítil k zemi poté, co předjel Eneu Bastianiniho. „Byl dobrý, inteligentní, aby neriskoval“, zdůrazňuje Gabarrini. Opotřebení přední pneumatiky mu nedovolilo reagovat na útoky dvou expertních protivníků, přesto se snažil vyhrát.
V Malajsii přichází nejtěžší část, závěrečná zkouška, první zápas na mistrovství světa. S náskokem 14 bodů před šampionem Fabiem Quartararem má světové žezlo v ruce, ale je potřeba další psychologický krok, aby ten tlak ustál. Tentokrát stačí jen velmi málo k tomu, abychom dosáhli životního snu a dali Ducati titul, který od roku 2007 chybí od Caseyho Stonera. „Musíme si být jisti, pracovat stejným způsobem – pokračuje traťový inženýr v ‚La Gazzetta dello Sport‘ -. Naše mantra se nemění, je to, co opakujeme z letní přestávky: dopředu závod od závodu, bez přepychových letů“.
Triumfální vzestup Pecco
Bagnaia je ten, kdo se vyzná ve sprintech, na druhou stranu získal 105 bodů v osmi závodech na Francouze Yamahy, se stoupáním, které začalo v Assenu před letní přestávkou. Při obnovení šampionátu MotoGP na asfaltu Silverstone se Pecco hned prezentoval druhým vítězstvím. Triumfální trio na Red Bull Ringu, poker v San Marinu. Než padne konečný výsledek mistrovství světa, jezdec Savoy už předjel Stonera, který má na Ducati tři vítězství v řadě. Uklouznutí v posledním kole Motegiho zpomalilo jeho rychlostní stupeň. „Ta havárie v posledním kole nebyla ve skutečnosti potřeba, ale měli jsme velké štěstí, že když byl Fabiem v zatáčce za námi, škoda byla omezená. I kdyby ano, protože Pecco by bral 8 bodů a při +22 by to bylo jiné“.
Aprilia a Yamaha za sebou
Je zbytečné si stěžovat na chyby minulosti, je třeba zaměřit pozornost na Sepang a Valencii, poslední dva kroky na Desmosedici GP22, podat projev mistrovství světa, než se začne přemýšlet o verzi 2023. Obě tratě na papíře hrát ve prospěch Reds, v Malajsii jsou dvě rovinky, kde můžete snadno udržet Quartararo Yamaha M1 za sebou. Přímý rival o titul zažívá doznívající fázi, která se zdá být nezastavitelná, ale pozor na zvraty vždy za rohem. „Fabio se ocitne sám s kolem, což však není taková katastrofa, jak mnozí říkají. Pro mě je Yamaha velmi konkurenceschopná„. Zdá se, že Aprilia RS-GP22 Aleixe Espargarò nevyvolává obavy. „Aprilia je velmi soutěživá, ale pokud se někomu podaří být konkurenceschopný několik závodů po sobě, není si tak jistý, že je vždy… Udělal velké kroky vpřed… Pak jsou tu příběhy, které znají jen oni“.
Červená nit s Casey Stoner
O 15 let později může Ducati nasadit svůj druhý titul v MotoGP. První nese podpis Caseyho Stonera, druhý by mohl být zásluhou Pecco Bagnaia. Cristian Gabarrini je společným prvkem mezi dvěma šampiony, mezi dvěma érami a dvěma výrazně odlišnými prototypy. Ducati z roku 2007 byla „hrubý… skutečně na hranici lidských možností“, Pro někoho je těžké řídit. Dnes se Desmosedici přizpůsobí mnoha jízdním stylům, ale ke zkrocení vyžaduje maximální technickou, fyzickou a duševní přesnost. Pecco a Casey jsou velmi přátelé, jsou v těsném kontaktu, australská legenda při první příležitosti využije příležitosti a vyskočí na bednu. Na Phillip Islandu Stoner opět poskytl užitečné rady ohledně nastavení trati a trajektorií. Vzácné návrhy navzdory tomu, že jste šampióni dvou různých epoch a velmi odlišných krotitelů kol. „Nyní je zde pět až šest jezdců, kteří jsou průměrně rychlí“ uzavřel Gabarrini. „V roce 2007 to mohl posunout na hranici jen jeden: Casey“.