Po osmi stupních vítězů a vítězství, které nasbírali Aleix Espargarò a Maverick Vinales, je Aprilia povolána, aby pozdvihla těžiště hry. Jezdec Granollers byl až do Aragonského víkendu jeden krok od zisku titulu MotoGP, pak se mezi GP Motegi a Valencie stalo něco v opačném směru. Během sezóny společnost se sídlem v Noale také prokázala svou schopnost inovovat a zkoumat, když nasadila zadní křídlo ve stylu F1, které přitahovalo pozornost. Na aerodynamické frontě se ukazuje, že tým Massimo Rivola a Romano Albesiano je bezkonkurenční. Ale i ostatní kusy musí být vloženy správným způsobem.
Revoluce Massima Rivoly
V sezóně 2023 začínáme znovu s dobře definovanou sestavou jezdců na další dva roky. Aleix a Maverick mají smlouvu na dva roky, poprvé zde bude satelitní tým, který bude schopen zaručit více dat a zrychlení vývoje RS-GP. Se čtyřmi koly na roštu se bilance matematicky posouvá, ale hodně bude záležet na zimních pracích v továrně a ve vyšších patrech skupiny Veneto. Od ledna 2019 zastává Massimo Rivola roli generálního ředitele a může do organizačního schématu společnosti vložit nové technické údaje, přičemž inženýři pocházejí z motorsportu. Není to snadné v regionu, jako je Veneto, žárlivé na své kulturní kořeny. Navíc ti, kteří přijížděli z F1, se museli adaptovat na jiné profesionální prostředí, více horizontální než vertikální, kde se pracuje s rozhodně menším počtem lidí.
Charakter a drzost
Systém by měl být rozsáhle testován pro příští sezónu MotoGP, zvláště po chybách, ke kterým došlo v druhé části šampionátu. Ve vrcholné kategorii světového motocyklového sportu není možné udělat chybu s mapou před vyjetím na trať. Aleix Espargarò měl všechny dobré důvody, aby to vzal do týmu, i když by se špinavé prádlo mělo vyprat v rodině… Otázka charakteru je jistě ingrediencí, kterou je třeba vzít v úvahu: “To je nejtěžší část, nejen mezi inženýry. Jsou také někteří manažeři, kteří mají obtížný charakter – vysvětlil Massimo Rivola Speedweek.com -. Ale pokud se chcete pohybovat rychleji, musíte těmto osobnostem čelit a občas přijmout i stinné stránky jejich chování“.
Sponzor dobrodružství MotoGP
Skvělý „závodní“ stroj, který postavil Massimo Rivola, si také vyžádal navýšení rozpočtu ze strany Piaggio Group. Zvláště poté, co se Aprilia oddělila od Gresini, stala se 100% továrním týmem, tedy s novým personálem pracujícím v sektorech, jako je logistika, catering, pohostinství… Výsledky se začínají projevovat, ale cílem je usednout na světový trůn MotoGP. K dokončení skládačky Noale chybí už jen poslední dílek: důležitý hlavní sponzor. Piaggio zatím hradí veškeré výdaje, ale finanční injekce by týmu, který je krůček od vrcholu, jistě dodala životodárnou krev. A na této frontě by novinky mohly dorazit do jara příštího roku.
Foto: MotoGP.com