Motoestate slaví 30 let pod vedením Moto Club Ducale, z čehož bude 37 let s ohledem na edice pod vedením Moto Club Valpolcevera, vynálezců série. Nikdo nemůže držet krok, pokud jde o sporná vydání. Příští 23. duben bude ve Varanu velkou oslavou důležitého cíle pro národní rychlost. Více než čtvrt století vášní, závodění a příběhů z paddocku v turnaji, který vydláždil cestu pro propagační závody a stal se šampionátem.
Motoestate, původ
Před rokem 1986 nebylo nic jiného než Motorcraft trophy: neoficiální nedělní závod, na kterém se sešlo mnoho jezdců, událost, která byla později zastavena. Hovoříme tedy o inovativním nápadu, který se během krátké doby naplnil piloty. Byla to závodní sezóna s několika volnými tréninky, takže závod byl ideální pro trénink. Všichni byli na startu, dokonce i Max Biaggi, který vyhrál v 90. letech, ve svém zlatém roce s dobytím italského titulu a na začátku své oslnivé kariéry. Úspěch římského jezdce také posvětil kvalitu základní formule pro závodění a trénink s ohledem na finále. I proto, že tam byli skoro všichni protagonisté.
Změna motoklubu
Po roce 1992 s určitými minimy, Motoestate změnil majitele v roce 1993. Přesně v Moto Clubu Ducale, který s Franco Delmontem velení nesl jako hlavní sponzor zvučné jméno jako Michelin. Nechyběla ani super cena pro celkového vítěze Cagiva Mito. Prvním vítězem byl Massimo Meregalli. V průběhu let rostl fond cen, stejně jako popularita turnaje. V jeho stopách se zrodily i další trofeje jako Esso Cup nebo Mototempporada. Byly to zlaté roky motocyklistiky s mnoha účastníky na startovních čarách a živými, velkolepými víkendy. Za všechny ty roky jsme viděli tisíce jezdců, od těch, kteří se později stali profesionály až po mnohonásobné šampiony trofejí, aniž bychom zapomněli na amatéry, kteří si naplno užívali atmosféru závodu. A to i přesto, že dorazili do nižších oblastí klasifikace a finále útěchy, někdy dosáhli D kvůli vysokému počtu účastníků.
Intuice
Od toho roku 1993 se vzorec Motoestate podstatně nezměnil. V rodinném paddocku, kde si všichni pomáhají, je jezdec vždy středem: musíme mu umožnit bavit se a závodit za dostupné náklady. Řada okolností, které na rozdíl od ostatních umožnily sérii přežít i v těch nejtěžších chvílích. S ohledem na jiné ligy a národy, trofej charakterizovaly pozitivní poznatky. Příkladem je zrod Stock, kopírující mistrovství světa, stejně jako třída Open, plná různých kol hned od začátku díky mnoha trenérům. V posledních letech se s pomocí SH Group znovu zrodily kategorie jako Naked, Motodiserie, Supermono, MiniOpen, které sdružovaly ty menší, aby pak uvolnily místo pro 125 a Moto4. Nezapomínejme na Race Attack, formuli nejbližší volnému tréninku, která usnadňuje přechod z tréninku do závodu s pneumatikami Dunlop D212 za kontrolovanou cenu. Aby byla diskuse úplná, víkendový formát v sobotu a neděli by se neměl podceňovat. V sobotu ráno volný trénink, po kterém následuje kvalifikace a závody mezi sobotním odpolednem a nedělí.
Vášeň a inovace
Při tomto třicátém výročí pokračujeme po obvyklé cestě. Je to vášeň, aby jezdci zažili víkend hlavního hrdiny. Věnujte pozornost komunikaci s videi a odloženými závody, abyste pilotům a partnerům poskytli hodnotu. Aniž bychom zanedbávali inovace a motocyklový trh, abychom vždy nabízeli vhodné kategorie. Nejnovějším přírůstkem je Twins Cup, který se bude závodit s dvouválcovými motocykly do 700, podle předpisů AMA. Moto4 byla také přepracována s možností použití motorů Zongshen, Yamaha WR nebo Crf 150. Šance pro mládež ve věku 13 let závodit na prototypových motocyklech, levných modelech, seznámit se se 17palcovými koly a zahájit svou kariéru bez přemrštěných nákladů. . Trofej, která odstartuje 23. dubna ve Varanu, uvidí na startu třídy 125, Moto4, 300 SS, Supermono, 600 Open, 1000 Sound of Thunder, Twin Cup, Race Attack 600, Race Attack 1000, Naked. Kategorie pro všechna kola a pro všechny jezdce.
Motoestate, kalendář na rok 2023
23. dubna – Varan
28. května – Cremona
2. července – Magione
6. srpna – Varan
24. září – Cremona
Foto: Motoestate
