První pozitivní kontakt s novou Ducati V21L. Kevin Zannoni spokojený se třemi dny oficiálního tréninku v Jerezu, příležitostí také zapracovat na jedné ze svých slabých stránek, dešti. Dvaadvacetiletý rodák z Romagna se na svou třetí sezónu MotoE připravuje tím nejlepším způsobem, opět s barvami SIC58, pevným bodem uprostřed mnoha inovací mistrovství světa 2023. Jak vidíte nový formát? ? Co říkáte na tuto Ducati? Zde je to, co nám Zannoni řekl po třech dnech v Andalusii.
Neměl jsi štěstí na počasí, ale jak dopadly testy v Jerezu?
Myslím, že jsme měli jediné čtyři po sobě jdoucí deštivé dny v měsíci! Nakonec ale testy dopadly stejně pozitivně: déšť je moje slabá stránka, takže jsem mohl trénovat a udělal jsem pár kroků vpřed. Poté jsme Ducati testovali za všech podmínek, včetně několika suchých kol, i když nebyla úplně suchá vzhledem k mokrým místům v některých zatáčkách. Nemohli jsme proto tlačit na maximum, ale motorku jsme poznali a naučili se něco o dobrých bodech.
Kevine Zannoni, ale jak je na tom tato Ducati V21L?
Kolo je krásné! Velmi agilní, je to opravdové kolo. Nikdy jsem nezkoušel kolo s touto elektronikou, je to fantastické a další nová věc, kterou je třeba se naučit. Je to velmi, velmi zábavné!
Je ještě něco, co vás kromě elektroniky nejvíce zasáhlo?
Více než cokoliv jiného manipulace. I když je lehčí než loňský, nečekal jsem kolo, které reaguje podobně jako tradiční kolo. Ty jsou stále mnohem lehčí než elektrické motocykly, i když už ušly dlouhou cestu. Z toho pohledu jsem nečekal, že se bude tolik podobat tradiční motorce. Ale obecně bych řekl, že mě překvapilo celé kolo.
Jaké jsou hlavní rozdíly ve srovnání Energica a Ducati?
Existuje tolik rozdílů. Za hlavní bych řekl ovladatelnost, ale i brzdění, více podobné ‚klasickým‘ motorkám. Váha při brzdění byla cítit více, nyní váží o 25 kg méně, ale jsou dobře rozloženy.
Co se týče fyzické kondice, jak je na tom Kevin Zannoni?
Cítím se velmi dobře, vždy hodně pracuji, takže fyzicky se cítím velmi připravený. Snad jen to, že u této motorky je potřeba trochu změnit styl jízdy, s elektronikou je to spíš tisícovka než 600 nebo ještě menší kolo.
Zahrnuje to i změnu ve vaší přípravě?
Řekl bych, že ne, od doby, kdy jsem přešel na velká kola, je to pořád stejné. Méně přemýšlíme o tom být lehčí a více se soustředíme na sílu a odolnost. Ale vždy to zůstalo stejné od doby, kdy jsem udělal krok z Moto3 k velkým motorkám. Určitě také na konci roku myslíme na to, že vždy napravíme nějakou maličkost, která možná dopadla hůř, ale jinak se to nemění.
Vzhledem k těmto zprávám, jak moc vám pomůže restartovat se SIC58, stejný tým jako v roce 2022?
V případě změny bych musel znát lidi i motorku. Místo toho už všechny znám, dokonce i s Marcem Granou jsem si loni velmi dobře rozuměl: vím, jak pracuje on a on ví, jak pracuji já, takže můžeme okamžitě vyrazit správnou nohou.
Letos se mění i formát soutěže, co říkáte?
Řekněme, že jsem CEV zvyklý odjet dva závody ve stejný den. Psychicky se určitě nemůžete pustit trochu jako loni, po závodě jste na to už nemysleli, zatímco teď bude o pár hodin později další závod. Nakonec se to mění, v neděli se pak podíváme na ostatní! Samozřejmě, že pátek a sobota budou dva velmi nabité dny, mezi brzkým vstáváním do prvního volného tréninku a napětím dvou závodů, pak odpočinkem v neděli.
Jak vidíte tuto Ducati na Circuit de Catalunya?
Barcelona je trať, kterou mám opravdu rád, myslím si, že s touto motorkou to bude zábava a mohlo by to být příznivé pro mé ježdění. Přirozeně bude potřeba motorku opravit, vzhledem k tomu, že je to jiná trať než v Jerezu a jedete rychleji, zvláště ve velkých zatáčkách. Tam pochopíme něco víc. Doufáme, že strávíme pár dní na slunci a v suchu!
Foto: Social-Kevin Zannoni/Luca Gorini
