Návrat do MotoE, v roce nové éry Ducati. Alessandro Zaccone uzavřel svou jedinou sezónu Moto2 a je znovu spuštěn v elektrické třídě s týmem Tech3. Testy v Jerezu nebyly příliš užitečné kvůli nestabilnímu počasí, ale na první kontakt s novým V21L to byly ještě tři dny. Jak to šlo Alessandru Zacconemu? Co si myslíš o návratu z Moto2? I jemu se nová Ducati hodně líbí, ale formát o něco méně… Tady je to, co nám řekl po třech dnech testování v Andalusii.
Alessandro Zaccone, jak to šlo v Jerezu?
Neříkám, že to byly promarněné testy, ale nedostali jsme příležitost moc pracovat. Vlastně bych řekl o ničem. Měli jsme akorát dvě kola na suchu, nebo spíš na mokru a tlačit, abychom riskovali, že se vrhneme na zem, nedávalo moc smysl. Každopádně sloužily k tomu, aby trochu pochopili, jak kolo, elektronika, všechno fungovalo. V Barceloně situaci pochopíme o něco lépe.
Žádný časový útok?
Ne, nezkoušeli jsme, protože jsme nebyli v pořádku. Jako mnoho dalších jsme měli nějaké problémy s počítačem, s novým softwarem a motorkami, takže jsme se první dva dny nemohli dívat na data a mysleli jsme jen na kilometry. Kromě toho nemělo hledání času na kropenaté, vlhké trati smysl. Riskoval jsi pád pro nic za nic. Vzali jsme to v klidu, jen abychom pochopili, kterým směrem pracovat.
Jste jedním z kluků, kteří kandidovali v období Energica. Jaké jsou největší rozdíly?
Určitě je to motorka, která byla zrozena pro závodění. Je tužší, velmi stabilní: Ducati opravdu odvedla skvělou práci na podvozkové části, opravdu se cítí jako na kole Grand Prix. Co se týče reálného výkonu, čekal jsem něco víc než Energica, ale taky je pravda, že Ducati je na začátku. V těchto dvou dnech, i když jsme na suchu jezdili velmi málo, přinesli různé vývojové mapy a další věci k testování a motorka se stále zlepšovala. Podle mě se do začátku šampionátu něco změní.
Jaký byl návrat z Moto2 do MotoE?
Netřeba dodávat, že motorka je úplně jiná. První sezení bylo trochu působivé, hlavně s ohledem na váhu, přenos zátěže… MotoE se chová úplně jinak než Moto2, ale je to velmi jednoduché kolo, není potřeba moc se bavit. Neříkám víc než Moto2, ale z hlediska radosti z jízdy je to opravdu velmi pěkné.
Co vás na této Ducati V21L nejvíce zaujalo?
Ducati přinesla elektroniku poháněnou GP, kdo to nikdy nezkusil, je ohromen. Opravdu působivá kvalita práce, zejména na vodě. Kolo jede prakticky samo! Když pak tvrdě zatlačíte, bude to muset být opraveno, jako všechny, ale opravdu odvádějí skvělou práci. Hned od začátku je to skvělé kolo.
První dny práce s Tech3, jak to probíhalo?
Připadám si velmi šťastný, jsou to kluci s velkou chutí dělat: znovuobjevuji prostředí zapálených lidí, tak, jak to mám rád a které považuji za zásadní. Ale jasně, že je brzy, na začátku svatby je vždycky všechno krásné, pak se uvidí během sezóny. Ale jsou to mladí a schopní kluci, když budeme dobře spolupracovat, můžeme mít dobré výsledky.
Obecně dobrý první dopad.
Ano rozhodně, užil jsem si to. I na vodě jsme během tří dnů udělali dobrý pokrok. Zejména v poslední den, kdy jsme mohli s daty trochu více pracovat a udělali jsme tedy velký skok kupředu. Nejsem velký milovník vody, ale jezdili jsme naplno. Až bude kolo na svém místě, bude to podle mě opravdu pěkná hračka!
Jak vidíte Ducati na barcelonské trati?
Barcelonu dobře znám, i když nejsem velkým fanouškem tohoto okruhu. Ale je to velmi technické, s body rychle-pomalu-rychle… Podle mého názoru bude velmi důležité správně najet motorku, budeme muset dobře pracovat, protože to není snadná trať. Řekněme, že tam opravdu uvidíme, kdo začne s výhodou nebo ne.
Také doufám, že vám tentokrát pomůže počasí.
Tři dny neustálého deště, jako byl tento v Jerezu, byly opravdu frustrující! Není to poprvé, ale obvykle máte půl dne dobrý… Tentokrát ne, takhle tři dny po sobě!
Vrátil jsi s přechodem z Moto2 do MotoE něco v přípravě?
S Moto2 potřebujete velmi důležitý trénink: závody jsou dlouhé a motorka je velmi fyzická. I přes váhu se jedná o mnohem jednodušší kolo, a proto vás fyzicky méně unavuje. Ale vážíte-li více, musíte mít o něco větší sílu: trochu se změníte, ale bez úplného zkreslení. Mezi oběma koly nejvíc cítíte změnu směru: kolo váží víc, takže to třeba trochu cítíte na vnitřní straně stehna, ale je to jediný aspekt, na kterém je potřeba trochu zapracovat .
Změňte formát pro rok 2023, co si myslí Alessandro Zaccone?
Mě osobně to nepřivádí k šílenství. Za dva dny máte méně času na práci a mezi jednou a druhou máme navíc handicap dobíjení, tedy s kolem na určitou dobu mimo garáž. Na práci máte méně času, obvykle večer. Vyřízli pracovní část, budete to muset rychle vyřídit. Preferoval bych klasický formát, ale kdo ví, třeba se mi také líbí.
Pohodové závody v sobotu a neděli, zvláštní, že?
Je to úplně něco jiného, než co jsme vždycky dělali. Upřímně, moc tomu nerozumím, ale rozhodli se tak, takže budou mít své důvody. Dvoudenní víkend je krátký, všechno to spěchá. Mohlo by to být dobré pro výpadky: museli jsme strávit neděli na okruhu kvůli sedmikolovému závodu, bylo to psychicky znervózňující. Možná je nejlepší udělat vše hned a můžete vyrazit, i když bych si raději udělal všechny tři dny a užil si víkend od začátku do konce.
Foto: Social-Alessandro Zaccone
