“Zatím se nic nerozhodl, udělám si divokou kartu v SBK a pak vyhodnotím. Ještě musím pochopit, co chci dělat, ale po Dakaru bych chtěl závodit i v Daytoně a 24 hodin Le Mans”
Danilo Petrucci pokračuje ve svém dobrodružství v MotoAmerica, ale jen málokdo uvažuje o jeho budoucnosti ve Spojených státech. Ve skutečnosti ho mnozí chtějí zpět do Evropy, možná do světového šampionátu SBK, ale jezdec z Terni se v této věci ještě nerozhodl a zůstává sopkou nápadů. Divoká karta Portimaa objasní, jaká by mohla být jeho úroveň na světovém šampionátuale Danilo si musí v první řadě vybrat život a poté sportovní.
V rozhovoru s kolegy z Crach.net se Petrucci zabýval mnoha tématy, od jeho dobrodružství na Dakaru až po debut v MotoAmericeaž po návrhy na její budoucnost, která bude v Danilových plánech každopádně spojena se společností Borgo Panigale.
“Loni jsem byl ze všeho unavený a věděl jsem, že přesun do mistrovství světa superbiků by zahrnoval víceméně stejný tlak, jaký jsem měl v MotoGP. Nechtěl jsem odejít, jen si užívat závody bez takového tlaku.” Z tohoto důvodu jsem si Dakar vyzkoušel, jen jako zkušenost a abych zjistil, jestli to zvládnu. Bylo to opravdu něco neuvěřitelného. Nečekané. Stále nemám slov, abych to popsal, Dakar je tak těžký, že je těžké ho ani popsat! Zejména proto, že to byla moje první rally a začal jsem tou nejtěžší!”.
Vtipná anekdota od Danila.
“Poslali to místo ve skupině WhatsApp, která byla asi 120 kilometrů od našeho hotelu uprostřed pouště mimo Dubaj, v 6:30. Museli jsme udělat focení. Zeptal jsem se:” Musím přinést “Řidičské vybavení?”. A oni odpověděli: “Ano, musíte tam jet s motorkou”! Říkám to jen proto, abych vysvětlil, že moje znalosti rally byly úplně nulové!”.
Danilo také vysvětlil, jak moc se nelíbil mužům na hřišti v KTM.
“Během testů se ke mně někteří členové rally týmu nechovali dobře. Uvědomil jsem si, že jsem problém, protože si představte, že máte tým sedmi továrních jezdců a v září se vaši šéfové rozhodnou vyrobit další kolo. Znamená to postavit další kolo, jiné náhradní díly, další dodávka, hledá se jiný mechanik, to vše pro jezdce, který neví, jestli na první duně nespadne a nezraní se. Takže během testů jsem nabyl pocitu, že nejsem vítán! Stručně řečeno. Také s ohledem na motorku, nastavení a organizaci závodu jsem zůstal sám. Z tohoto důvodu jsem trávil hodně času se spoluhráči, kteří mi od prvního do posledního hodně pomohli. Všichni se o mě starali a někteří členové týmu mě pozitivně přivítali. Ale problém nastal s jedním z vedoucích, ten den, kdy jsem se zranil uprostřed pouště a udělal 160 kilometrů se zlomenou lýtkovou kostí a talem. Ten chlap za mnou přišel a řekl: ‘Říkal jsem ti, že tento sport není pro sissy.’ Odpověděl jsem: ‚Budu to mít na paměti‘.
Po Dakaru je tu dobrodružství v MotoAmerica.
“Začal jsem si říkat: ‘Dobře, možná je cesta do Ameriky zábava, vidím jiný kontinent, jinou zemi. Tlak je určitě menší. Uvědomil jsem si, že tratě jsou velmi odlišné od toho, na co jsem v MotoGP zvyklý.” Je to jako jít na British Superbike, kde musíte dobře znát tratě, protože jsou hodně hrbolaté, s různými druhy asfaltu a zatáčkami, které jsem ještě neviděl. Ale je to dobrý mix, protože je to někde mezi zábavou a tlakem / výkonem! Moje motorka MotoAmerica je podobná Ducati ve World Superbike, hlavním rozdílem jsou pneumatiky Dunlop, které jsem nikdy předtím nezkoušel.”
Danilo také hovořil o úrovni bezpečnosti v MotoAmerica, kterou lze podle jezdce Ducati zlepšit.
“V MotoAmerica někdy musíte zatáčky zdolávat pomaleji, než byste mohli, jen proto, že možná existují dva nebo tři druhy asfaltu a zeď je tak blízko. Říkáte si: ‘Nemohu tlačit do této zatáčky, kde bych mohl získat možná jednu nebo dvě desetiny, protože když spadnu, můžu si velmi ublížit Na tak rizikovém místě nemůžete jet tak rychle, jak je to možné. Je to tedy jiný přístup a jiná míra nebezpečí, ale po MotoGP mi hodně záleží na bezpečnosti jezdců a lidí. Samozřejmě, že Dakar je velmi, velmi nebezpečný a když si stěžuji na bezpečnostní standardy v MotoAmerica, všichni mi říkají: “No tak, vyhrál jsi etapu na Dakaru a teď si stěžuješ na tohle? Ale je to úplně jiné, proč na Dakaru, když něco není jasné, když nevíte, co je za propastí, můžete zabrzdit a rozhlédnout se. Nebezpečí nastává, když si myslíte, že máte situaci pod kontrolou a havarujete v tak vysoké rychlosti.“
Nakonec Petrucci promluvil o vlastní budoucnosti, kterou si ještě musí ujasnit.
“Nechci znovu opustit Ducati a v tuto chvíli Ducati nemá dakarské kolo! Uvidíme, musím pochopit, co mě dělá šťastným. Rád bych zkusil vyhrát 200 mil v Daytoně , nebo 24 hodin Le Mans, možná se v budoucnu pokusím zúčastnit některého z těchto skvělých závodů!”.