„V předchozích třech letech nebyly nikdy vytvořeny správné klouby pro debut ve světovém šampionátu, ale nyní se cítím připraven běžet tam trvale v roce 2023. Fyzická kondice stále není na vrcholu kvůli nedávným zraněním. Hlavní elektronika rozdíl oproti BSB“
Slavné časy, kdy britské divoké karty způsobily zmatek na domácích závodech World Superbike, se pravděpodobně nikdy nevrátí, alespoň prozatím. Důvod je velmi jednoduchý: v posledním desetiletí mezi BSB a WSBK již neexistuje jednotnost z hlediska technických předpisů. Pokud se šasi neliší od světových specifikací, podstatná změna se týká elektroniky: ve skutečnosti od roku 2012 všechny motocykly na startu nejvyšší třídy země Albione jezdí se stejnou řídicí jednotkou MoTecbez pomůcek, jako je kontrola trakce, anti-wheelie a launch control.
Právě strávený víkend v Donington Parku přinesl místní divoké karty s Peterem Hickmanem a Tarran Mackenzie. Šampion kategorie z roku 2021 získal pouhé 3 body v tolika závodech, odsud se britský Superbike definoval jako mistrovství nízké úrovně, ale prošel jím. Objektivně je nemyslitelné po něm chtít něco víc. Kromě prvního kontaktu s R1 McAMS Yamaha přizpůsobeným specifikacím WSBK se syn umění musel vypořádat i se špatným fyzickým stavem (2 zlomeniny kotníků během 3 měsíců), jak je uvedeno v našem exkluzivní rozhovor minulý týden. Mackenzie tedy očekávání vůbec nezklamalcílem bylo ve skutečnosti nasbírat zkušenosti v očekávání další divoké karty.
„Snažil jsem se co nejrychleji adaptovat. Museli jsme si vyhrnout rukávy, protože moje elektronika s Magneti Marelli nefungovala minimálně pár lettakže zvláště v pátek to nebylo jednoduché. Navíc moje fyzická kondice ještě není na vrcholu kvůli nedávným zraněním – přiznal Mackenzie – Měl jsem na svých bedrech jen 6 závodů BSB (2 kola, red.). Zlepšovali jsme trénink po tréninku a získávali body v závodě. Omlouvám se za nehodu v závodě Superpole, do kterého jsem zapojil Viergeho.“
Jaký je významný krok ve srovnání s BSB?
„Nejde ani tak o pneumatiky, ale o elektroniku. Regulací v BSB používáme jedinou řídící jednotku MoTec bez pomůcek, jako je kontrola trakce, anti-wheelie a launch control. Yamaha nám ale během víkendu asistovala, a tak jsme se rozhodli, že se nám to podaří.“ Zejména GRT a také Niccolò Canepa, přijetí jejich podpory bylo opravdu milé. Zde je důležité být šetrný k plynu, naopak v BSB byste skončili na zemi„.
Kdy tě zase uvidíme ve WSBK?
„Máme s týmem nabitý program. Nyní se nejprve podíváme na další kolo BSB v Brands Hatch 23. až 24. července, aby se pak příští týden v Mostě vrátil na Světový pohár. Druhé zranění v chronologickém pořadí jasně změnilo naše plány, protože jsme museli udělat první světovou divokou kartu v Assenu, pokusíme se znovu objevit počátkem října také v Portimau„.
Cítíte se připraveni na velký skok?
„Určitě! Chtěl jsem to udělat už s ohledem na letošní sezónu, ale bohužel to nebylo možné.“ Pro mě by bylo velmi výhodné pracovat od zimních měsíců s motocyklem mistrovství světa, abych pochopil jeho chování, místo abych se omezoval na minuty volného tréninku jediného závodního víkendu.. V tuto chvíli jsem ze sebe sundal opici, protože v předchozích třech letech nebyly nikdy vytvořeny správné klouby pro debut ve WSBK (žertuje). Jsem přesvědčen, že mohu říci své, prostředí se mi líbí a byl bych nadšený, kdyby se v budoucnu stalo mým novým domovem“.
Zapůsobil na vás Razgatlioglu?
„Toprakův talent je všem vidět, jeho styl je tak příjemně nesmyslný. Nejvíc mě zarazila konzistence v tempu, kladivo. Tlačí od začátku do konce a není náhoda, že trefil fantastický hattrick.“uzavřelo se.