V mistrovství světa superbiků působí mnoho italských týmů a mezi ty dlouhodobě etablované patří určitě Pedercini Racing, přítomný od roku 1998. Po počátečním partnerství s Ducati začala v roce 2008 spolupráce s Kawasaki, která trvá dodnes.
Poslední sezony týmu v čele s bývalým jezdcem Luciem Pedercinim byly jistě neklidné. V tomto šampionátu SBK 2022 byl titulární jezdec Loris Cresson vyhozen po prvním kole v Aragonu a od té doby se na Ninja ZX-10RR střídalo několik kolegů. V akci jsme viděli Leona Haslama, Alessandra Delbianca, Isaaca Vinalese a Ryana Vickerse. V Magny-Cours a v Barceloně bude Oscar Gutierrez.
Lucio Pedercini, rozhovor pro Corsedimoto
Kontaktovali jsme Pederciniho, abychom promluvili o současnosti a budoucnosti jeho týmu.
Jak hodnotíte sezónu 2022 vašeho týmu?
“Plány byly jiné. Přemýšleli jsme o tom, že uděláme tento šampionát se třemi až čtyřmi divokými kartami Cressona a Haslama. Tohle byl cíl. Bohužel se vyskytly nějaké problémy a ocitl jsem se bez startujícího jezdce. Haslam nemohl odjet všechny závody, protože už měl smlouvu na závody v BSB s Kawasaki a také na testy na Suzuka 8 Hours. Přeskočí i další dva, vrátí se do Portimaa. Rozhodně komplikovaná sezóna. Nebudu přeskakovat kola, ale musel jsem udělat riders waltz, což jsem rozhodně nechtěl“.
Ve Francii a Katalánsku budete mít Gutierreze. co od něj očekáváš?
“Je to dobrý řidič. Někdo si myslí, že jsem to chtěl za peníze, ale nemá mi kdo zaplatit. Věřím, že se to dá udělat dobře. Najít volného jezdce, který může být až na mistrovství světa superbiků, není snadné. Obvykle jezdí na Yamaze, mohli jsme ho nechat vyzkoušet Kawasaki v barcelonském testu a on se s motorkou seznámil. První den jsme byli šťastní, druhý byl unavený, protože přišel po zranění ramene. Nezná Magny-Cours a kromě toho by mohlo pršet, takže je důležité, aby o víkendu lépe poznal tým a motorku. Pak doufáme, že za Barcelonu budeme usilovat o dobrý výsledek“.
S Lorisem Cressonem došlo k bouřlivému rozvodu. Jak u něj situace zůstala?
“Nesplnil smlouvu, kterou podepsal v únoru, takže není moc co říct. Nechci přiživovat další polemiku“.
Jaké jsou vaše plány na mimoevropské závody po Portimau?
“Když mluvíme s Kawasaki, Pirelli a Dornou, existuje myšlenka nasadit místního jezdce v zemích, kam pojedeme závodit. Haslam v Argentině nebude, možná by mohl běžet poslední dva, ale uvažujeme i o této hypotéze“.
Jaké projekty existují pro rok 2023?
“Už pracujeme na příštím roce, jsem v kontaktu s některými důležitými jezdci. Chceme stabilitu. Cílem je mít silného řidiče se zkušenostmi, abyste dosáhli výsledků. Mluvil jsem také se Sykesem, který by se rád vrátil do World Superbike. Dalším nápadem může být angažovat talentovaného mladíka, aby podepsal smlouvu na dva roky, ale prioritou je získat jezdce, který může okamžitě dosahovat výsledků, protože v posledních letech jsme se z různých důvodů nemohli blýsknout. Na rok 2023 už mám dohody s podnikateli, museli jsme mít nové sponzory a tím pádem lepší rozpočet“.
Budete pokračovat ve spolupráci s Kawasaki?
“Kawasaki smlouvy rok co rok a my jsme ještě neprodloužili na rok 2023, ale chceme pokračovat společně. Po čtrnácti letech u Kawasaki by bylo hloupé přejít k jiné značce, která má jiné týmy, se kterými léta spolupracoval. Dnes Ninja ZX-10RR možná není nejlepší kolo, ale příští rok by měla být nová homologace a v roce 2024 dorazí nové kolo“.
Jak vidíte boj mezi Bautistou, Reou a Razgatlioglu o titul v Superbike?
“Je to všechno velmi krásné a vzrušující, rozdíl dělají tři jezdci. Těžko dělat předpověď. Bautista nedělá žádné chyby, kromě té v Doningtonu, a využívá motorku na maximum. Rea a Razgatlioglu jsou dva šampioni. Bude to boj až do konce“.
Hypotéza limitu hmotnosti motocyklu a jezdce v Superbike, co si myslíte?
“Těžko soudit. Těžší jezdec má jistě handicap a zavedením limitu by se všichni více vyrovnali, takže by vyšel opravdu ten nejsilnější. Bautista má určitě výhodu. Novinka by mohla být správná, i když v Alvarově kůži chápu, že může uvažovat jinak“.
Vrátíte se, abyste představili tým ve Veroně v roce 2023 na Motor Bike Expo?
“S organizací máme určitě výborné vztahy. V roce 2022 jsme to neudělali, protože když se konalo MBE, stále jsme neměli pilotní projekt. Až do konce jsem se snažil zavřít pro Toma Sykese, ale neuspěl jsem, protože dohoda s velkým sponzorem padla. Pak jsme v únoru podepsali smlouvu s Cressonem“.
Foto: Pedercini Racing