Znáte historii Fullmoto týmu Corrada Caona? Řeč je o týmu, který se ve spolupráci s výrobcem Rotek Maria Rolandiho pustí do nové výzvy, a to debutu v ESBK Moto4, který začíná o víkendu 6. – 7. dubna v Jerezu. Prvním potvrzením je mladý Švýcar Alessio Arnold (na titulní fotce), hypotéza je také nasadit druhého jezdce, ale vše ještě není oficiální. Fullmoto, pojmenované po Caonově společnosti, má za sebou historii hmotnosti v sektoru dvou kol. O zkušenostech a kompetencích technika narozeného v roce 1969 z Gallarate ani nemluvme, bývalého amatérského jezdce, který se téměř odjakživa věnuje nadšení pro dvě kola a rychlost, který sledoval a sleduje růst mnoha mladé a zajímavé sliby. Měli jsme příležitost slyšet od něj mluvit o jeho týmu a nové výzvě, které musíme čelit v této sezóně 2024.
Fullmoto, počátky společnosti
Společnost Fullmoto se sídlem v Cassano Magnago (Varese) se zrodila v roce 1997 z vášně pro dvě kola svého majitele Corrada Caona. Aktivita, která začala společně se společníkem, ale v roce 2006 do firmy vstoupila jeho manželka Sabrina. Spolu se svými zaměstnanci se zabývá prodejem nových a garantovaných ojetých motocyklů těch nejlepších značek: dříve Kawasaki, Yamaha, Ducati a Piaggio, aktuálně Fantic Motor a QJMotor. Během krátké doby se však multiznačková dílna stala záchytným bodem pro motorky všech typů, od turistických až po supersporty. Nabídka oprav a asistenčních služeb pro motocykly a skútry, dále vývoj a příprava motorů a závodních motocyklů pro soukromé osoby a týmy. Zájem o motory, sportovní ambice a velká touha soutěžit vedly Corrado a Fullmoto ke stále náročnějším výzvám: od CIV přes Mistrovství světa Moto2 až po Mistrovství světa Supersportů, spolupráce s týmy na vysoké úrovni.
Corrado Caone, kde začíná historie týmu Fullmoto?
Od roku 2009 spolu s Paolo Maffioli jako manažer týmu. Začali jsme to brát vážně jako Media Action Pro Race, pojmenované po našem hlavním sponzorovi. Začali jsme odtud s Ferruccio Lamborghini a Marco Colandrea a okamžitě jsme dosáhli skvělých výsledků v CIV Stock 600. Ještě jsem nebyl na startu jako Fullmoto Squadra Corse, za ta léta došlo k různým transformacím. Dva roky jsme však skončili na druhém místě s Ferrucciem a titul jsme ztratili jen o pár bodů. V roce 2011 jsme se ale ve spolupráci s Giovannim Cuzarim přeměnili na Forwarda Juniora a pár let s námi závodili Luca Vitali a Franco Morbidelli., než odjel na mistrovství světa.
snímky
‚
Období globálních zkušeností však i pro vás.
V roce 2013 se zrodila spolupráce s týmem ParkinGO, který po 25 letech přivedl značku MV Agusta zpět do mistrovství světa supersportů s F3 675 v sestavě Roberto Rolfo a Christian Iddon.. Byl jsem manažerem motoru a vyvíjel jsem motory na celou sezónu. Ve dvouletém období 2014-2015 jsem však pracoval jako šéf posádky s Alexem Baldolinim a jeho soukromým týmem Race Department ATK#25 opět v mistrovství světa SBK.
Projekt Fullmoto se poté restartuje.
V roce 2016 spolu s Camillo Bonomi, novým manažerem týmu, začala nová cesta jako Fullmoto Squadra Corse, pojmenovaná po mém podnikání, které začalo před 26 lety. Jsme tým s těmi trochu zvláštními barvami, které vynikají! [risata] Pokračovali jsme další dvě sezóny vždy s MV Agustou a v roce 2017 s námi závodil mnohonásobný italský šampion Massimo Roccoli [prima foto qui in basso, ndr], vyhrál hned v prvním závodě v kategorii SS600 CIV. Strávil jsem hodně času se středně velkými motorkami, dokud mi přítel, otec velmi rychlého mladého jezdce, Alessandro Morosi, nenavrhl, abych soutěžil v PreMoto3 italského rychlostního šampionátu, kategorii, kterou jsem neznal. .
snímky
‚
‚
Ale nakonec vás přesvědčil.
Tlačil tak, že jsem se rozhodl, koupil jsem si nějaké RMU 250 a v roce 2018 jsme závodili v PreMoto3 s Morosi a Filippo Palazzi. Jako vždy jsem vložil veškeré úsilí a vášeň, které mám! Začněme tedy CIV, připraveni vyrazit, as Morosi vyhrajeme titul jako jezdec i jako tým! Byl to fantastický rok. V roce 2019 jsme vždy závodili ve stejné kategorii, ale s Davidem Contem a Andreou Giombini. V 600SS se s námi ale vrátilo Lamborghini a závodilo další rok s Yamahou R6.
Nechybí ani kapitola MiniGP, ale nejen ta.
V roce 2020 jsem objevil „malé“ MiniGP 50 2T a začal jsem řídit svůj tým v CIV Junior se čtyřmi jezdci. První rok s dvoutaktem jsme tam také okamžitě vyhráli italský šampionát jako tým i jako jezdec s Giuliem Pugliesem, velmi dobrým klukem, který podle mě může dosáhnout až na vrchol. Poté jsem zahájil cestu spolupráce v CIV, která trvala od roku 2020 do roku 2023, s AC Racing, která potřebovala šéfa posádky. Takže z CIV Junior jsem přivedl své nejlepší jezdce, kteří pak přešli do PreMoto3 a Moto3 CIV. Sledoval jsem mnoho mladých talentů, kteří nyní závodí ve Španělsku a mají velkou šanci dostat se na vrchol s vynikajícími výsledky.
snímky
‚
‚
Pak přichází pro Fullmoto nezapomenutelný rok.
V roce 2022 jsem se zúčastnil se čtyřmi jezdci ve třech kategoriích CIV Junior a vyhrál tři italské tituly jako tým i jako jezdci. V GP2 190 Ohvale s Edoardem Savinem, v Aprilii 250 SP1 s Angelo Mottola a v SP2 s Valentinem Spongou, s vynikajícími výsledky také pro naši nadějnou Elisabettu Monti. Dále jsem také vyhrál se dvěma jezdci, které jsem řídil v týmu AC Racing, Cesare Tiezzi v CIV Moto3 a Leonardo Zanni v PreMoto3. Pět italských titulů mezi CIV a CIV Junior, opravdu nezapomenutelný rok! Loni jsem se zúčastnil CIV Junior v kategoriích GP0 110, GP0 160 a GP2 190, skončil jsem třetí v Ohvale 160 s Tomášem Turettou. Můj nejlepší jezdec na 190, Alessio Arnold, se bohužel zranil v prvním závodě poté, co se dostal do první řady a vynechal téměř celou sezónu.
Zmínil jste mnoho zajímavých mladých slibů.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Měl jsem to štěstí sledovat mnoho dobrých jezdců. Spolupracoval jsem s nimi a přinesl své poznatky, které jsou, jak věřím, pozitivní, o dynamice motocyklů těmto mladým talentům, které budou čelit nejnáročnějším připraveným sezónám. Ne všichni dorazí, ale někteří ano, jako Lunetta, která také díky Cassinari dorazila na mistrovství světa Moto3 s týmem Simoncelli. Giulio Pugliese a Alessandro Morosi budou letos závodit s týmem Aspar v CEV a může to pro ně být rozhodující rok.
‚
‚
Nyní je rok 2024, nová výzva na obzoru pro Fullmoto: Moto4 ESBK.
Ve Španělsku s těmito 150ccm motorkami a 17palcovými pneumatikami lze podle mého názoru mladé talenty skutečně naučit jezdit na motorce. Jezdci, kteří poté dorazí do MotoGP, téměř všichni přešli z této kategorie. Vidíte neuvěřitelné závody s 10-15 jezdci, kteří bojují, učí se soutěžit, rozumět trajektoriím, předjíždět: je to vynikající trénink. Letos jsem velmi šťastný, máme Alessia Arnolda, chytrého, připraveného a motivovaného mladého jezdce, který si již vedl dobře v testech. Máme také kontakt na španělského jezdce, který by chtěl být součástí týmu, za měsíc pojedeme testovat do Valencie a později bychom mohli zařadit i druhého jezdce. Je to rok přechodu, ale už teď si z něj můžeme odnést určité uspokojení.