Před pár dny zemřel Mauro Forghieri, skvělý inženýr, který s Ferrari napsal pár stránek historie F1. V součtu je 54 vyhraných závodů, čtyři tituly mistra světa jezdců a sedm vítězství konstruktérů v letech 1962 až 1984.
Poté, co uzavřel své zkušenosti s firmou sídlící v Maranellu, spolupracoval také s Lamborghini a Bugatti. Později spolu s Franco Antoniazzi a Sergio Lugli založil Oral Engineering Group. Tato mechanická konstruktérská společnost se také podílela na vývoji motoru BMW ve Formuli 1. Ten postavila i pro MotoGP, ale v tomto případě nepřekročila rámec testování. V roce 2011 však představil OE-250M3R: motor pro novou kategorii Moto3.
Inženýr Manganelli vzpomíná na Forghieriho na Corsedimoto
Vyzpovídali jsme Maria Unciniho Manganelliho, inženýra, který se s Forghierim setkal v Oralu a který nám řekl, co pro něj bývalý technický ředitel Ferrari představoval.
“Potkal jsem ho v září 1997 po absolvování strojního inženýrství, které jsem získal v červnu. Začal jsem pracovat v Oral Engineering a potkal jsem tohoto neuvěřitelného člověka, kterého mohu po profesní stránce považovat za svého druhého otce. Pracovali jsme spolu od roku 1997 do roku 2002. Naučil jsem se metodologii, neustále se snažit zlepšovat to, co máte, i když něco není v pořádku, aniž bych začínal od nuly. Byl to člověk s globální a kompletní vizí motoru, ale dnes jsou specialisté na tu či onu část. Měl globální vizi vozidla vzhledem k tomu, že kromě toho, že byl skvělým inženýrem, byl také velmi dobrým řidičem, který vyrobil mnoho závodních vozů. Měl velkou schopnost reprezentovat své myšlenky a kreslit ručně. Stále existuje několik jeho neuvěřitelných návrhů“.
jaký jsi s ním měl vztah?
“Vždy jsem měl velmi konstruktivní vztah, několikrát jsme se střetli. Měl velmi bujarý, silný a rozhodný charakter. Byl si sám sebou velmi jistý. Nebyl jsem o nic méně, přestože jsem neměl žádné zkušenosti. Ale měl jsem nápady a koncepty, rád jsem se s ním srovnával na ručních kresbách. Vždy jsme spolu vycházeli velmi dobře i při diskuzích. Okamžitě mě zapojil do projektu BMW F1. Byl velmi dobrý ve výcviku techniků. Byl jsem jedním z posledních inženýrů, kteří se školili s metodikou založenou na designu a poté na experimentování, což je to, co nyní chybí. Dnes chybí skuteční designéři, kteří by si dokázali představit projekt nejen pracující na počítači, ale přímo na papíře“.
Po letech v Oralu jste se rozhodl přejít ke KTM. co ti řekl?
“Dost se rozzlobil, ale nakonec uznal, že jsem si vybral dobře, přestože chtěl, abych s ním znovu zůstal. Skoro jak mi řekl otec. Chtěl, abych počkal, až půjdu do KTM, ale řekl jsem mu, že mám skvělou příležitost, když jdu koordinovat návrhářskou skupinu, a chtěl jsem to zkusit. Tak mi řekl, abych to aktualizoval. Vždy jsme měli skvělé podmínky“.
Jsou nějaké jeho fráze, které si zvláště pamatujete?
“Ano, například: ‚Pokud potřebujete, zavolejte mi, kdy budete chtít‘. Když jsem v roce 2010 vyhrál první mistrovství světa superbiků s Aprilií a vyhráli jsme závody v Monze, kde je motor králem, zavolal mi a řekl: „Každý, kdo viděl tyto závody, může říct, že jsi udělal extrémně vynikající motor“. A když jsme vyhráli titul v Imole, zavolal mi: ‚No, teď už víš, co to znamená být mistrem světa. Je to obrovská odpovědnost, protože společnost očekává, že tyto výsledky budou přeneseny dále. Byl velmi hrdý na člověka, který s ním spolupracoval, a já jsem ho šel najít. Ptal se mě, jaká rozhodnutí jsem udělal, vždy diskrétně a vždy byl velmi opatrný“.
Po KTM a Aprilii jste přešel do F1 s Mercedesem. Jak se k tomu vyjádřil Forghieri?
“Řekl mi, že si myslí, že je ten správný čas, protože jsem dospělý. Řekl mi, ať se prosadím, protože my Italové můžeme říct mnohem víc. Byl na to velmi hrdý. Když Oral restauroval vozy F1 s motory Lamborghini, zavolal mi Antoniazzi a znovu jsem potkal Maura. Jsou to fotky asi před rokem, které mám obzvlášť rád. Mauro mě chtěl vedle sebe. Je mnoho anekdot, které nám řekl, včetně jeho zkušeností ve Formuli 1 s Ferrari“.
Řekl vám něco konkrétního o svém dobrodružství ve Ferrari?
“S piloty měl neuvěřitelný, téměř bratrský vztah. Jednou mi řekl: ‚Pamatuj, že připoutat se k pilotům je někdy velmi nebezpečné‘. Spojení s jezdci je samozřejmě hezké, protože jsou to lidé, kteří se poté přivedou na trať a snaží se, aby byl váš projekt úspěšný. Ale ve své minulosti určitě zažil mnoho nehod a zažil chvíle utrpení“.
Forghieri je postava, která vás stále hodně inspiruje.
“Byla to opravdu reference, myslím, že takových lidí už není. Když v životě trénuji mladé inženýry, velmi mě inspiruje to, co udělal. Začínám od základu návrhu a pak se dostávám ke složitějším věcem. Tu metodiku používám vždycky, naučil mě ji. Zaškolil mě na kreslícím stroji, chtěl výkres vytištěný v měřítku 1:1, aby pochopil, co udělal. Tuto metodu používám dodnes. Málokdy stál před obrazovkou počítače“.
Kdy jsi ho viděl naposledy?
“Potkali jsme se v polovině roku, viděl jsem ho fit. Nezdál se mi bolestivý. Myslím, že usnul tak, jak chtěl, přešel z jednoho spánku do věčného. Nechtěl trpět dny ani měsíce. Zanechal ve mně obrovskou stopu. Když dělám svou práci, pořád mě zajímá, co by si Forghieri myslel a co by řekl. Měl rozsáhlou kulturu, někdy bylo těžké ho následovat, protože to byl opravdu zuřivost, sopka. Měla neuvěřitelnou schopnost znázorňovat myšlenky ručně, nikdy jsem ji u nikoho neviděl“.
Někdo jako Forghieri si jistě zaslouží být náležitě poctěn.
“Něco by se mělo udělat, abychom si na tuto osobu vzpomněli, myslím, že je to nutné. Také místo v Modeně, které si ho může pamatovat, událost věnovaná jeho historii… Byl bych ochoten se zúčastnit. Doufám, že existuje vůle, je to dědictví, které nemůžeme ztratit. Vždy na něj budu vzpomínat, je to člověk, kterého jsem si velmi vážil a který si mě velmi vážil. Cítím se jako jeho syn, co se kariéry týče, on je ten, kdo mě nasměroval. Setkal jsem se i s dalšími významnými techniky, ale právě on na mě udělal největší dojem“.
Anekdota na závěr.
“Jednou v Oralu se ke mně velmi starý a schopný soustružník choval špatně. Udělal jsem něco špatně s kresbou a on špatně odpověděl. Nevěděl, že za ním stojí Forghieri a vše pozoroval z malé vzdálenosti. Mauro tam přišel a řekl: „Mario se možná také mýlil, ale musíte ho respektovat, protože on respektuje vás“. Projevoval mi velkou náklonnost a podtrhoval, jak jsem byl součástí jeho týmu. Držel mou pozici s velkým odhodláním. Turner si uvědomil situaci. Bylo to velmi pěkné znamení, Forghieri mě měl obzvlášť rád“.