Každý, kdo měl možnost sledovat prezentaci sportovních programů Honda Motorsport pro rok 2023, si všiml, jak velký prostor byl výslovně vyhrazen pro „ekologický průlom“. V (dlouhém…) úvodním projevu Shinji Aoyamy, ředitele a vrchního výkonného ředitele, toto číslo znovu potvrdilo pevný záměr společnosti spojit svůj závazek k závodění s ekologickou udržitelností. Ať už jde o závody Honda CR Electric v motokrosu již v roce 2023 (s programy budou definovány), nebo o přijetí biopaliva pro MotoGP 2024. S testem, který již probíhá v posledních týdnech a zároveň se plánuje více výrazný závazek k Track Speed v roce 2023 All Japan Superbike.
EKOLOGICKÝ BOD OBLOMU HONDY
“Honda má dnes další zásadní poslání v oblasti motoristického sportu“, ha spiegato Shinji Aoyama.To je dosažení uhlíkové neutrality. Honda již provedla výzkum a vývoj uhlíkově neutrálních technologií proaktivním využíváním oblasti motoristického sportu. Od nynějška budeme dále posilovat naše úsilí zavádět tyto technologie do praxe v našich aktivitách v motoristickém sportu“. Po slovech jsme již přešli k činům a předvídali závodní nasazení Honda CR Electric Motocross. “Počínaje motocykly budeme také zkoumat možnosti uvedení elektrifikovaných vozidel do skutečných závodů, ve kterých soutěžíme.“ uzavřel Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOFUEL
Pokud bude elektrická Honda Cross (pravděpodobně v Japonsku) brzy čelit prvním závodům, o průlom“eko” v MotoGP si budeme muset počkat na rok 2024. Za něco málo přes rok bude představeno minimálně 40 % biopaliva, což předpokládá přechod na 100 % udržitelné palivo od roku 2027. S ohledem na tento přechod v posledních týdnech Marc Marquez čelil krátkému testu jménem Repsol v Jaramě na Hondě RC213V-S. Dvanáct dokončených kol, odezvy a povzbudivé časy, ale především poskytl Hondě a Repsolu neocenitelnou zpětnou vazbu o vývoji biopaliva. První vydání se mimo jiné rozšířilo s velkým prostorem a na výsluní během tiskové konference k programům Motorsport 2023 v minulých dnech.
ZÁVAZEK PRO CELÉ JAPONSKO 2023
V MotoGP si budeme muset počkat na rok 2024, ale v All Japan Superbike (nejvyšší třída JSB1000) je biopalivo již realitou pro rok 2023. Jak bylo oznámeno během Velké ceny MFJ v Suzuce, od roku 2023 budou všechny motocykly na startu jezdit na Renewablaze biopalivo NIHON R100 dodávané společností ETS Racing Fuels, 100% udržitelný a obnovitelný benzín. S velmi vysokými náklady v tuto chvíli (1 500 jenů za litr, přibližně 10 EUR), které však vzbuzují určité (oprávněné) obavy zúčastněných týmů. Záruky vzešly od samotného Japonce Federmota (MFJ) a ze skutečnosti, že toto biopalivo bude vyvíjeno ve stálé spolupráci se zúčastněnými výrobci, včetně Suzuki (ano…).
HONDA FACTORY NELL’ALL JAPONSKO CON IL TEAM HRC?
Přijetí biopaliva v All Japan Superbike 2023 by mohlo vést samotnou Hondu k oficiálnímu návratu. Od roku 2020 již tým HRC není přítomen v JSB1000 a zaměřuje se výhradně na Suzuka 8 Hours. V posledních týdnech se však rozšířily fámy o návratu i do All Japan s jasným záměrem chopit se příležitosti také z imageového, vývojového a marketingového hlediska. Kromě toho HRC od „Na místo” dva jeho jezdci pod smlouvou: čtyřnásobný vítěz Suzuka 8 hodin Takumi Takahashi a mladý Ryo Mizuno. Oba po složitém dvouletém období 2021–2022 ve skutečnosti nebudou pokračovat ve svém závazku vůči BSB.
