Od té doby, co Alessandro Gramigni v roce 2000 soutěžil ve finálovém kole v Donington Parku s Kawasaki UK, a stal se tak prvním italským motocyklistou, který překonal kanál La Manche, jeden z našich etalonistů nikdy nestál na stupních vítězů v kontextu britského Superbike. K tomu jsme museli počkat na sotva plnoletého chlapce. Nekonečné čekání 24 let, ale v některých ohledech to stálo za to. V “Konec květnového víkendu” z Oulton Parku, Edoardo Colombi označil nezapomenutelnou stránku v historii našeho motocyklu. Sedmnáctiletý mladík z Milána dostál svému závazku a možná dopadl nad očekávání dobře. Jedním tahem dal Itálii prestižní double a ovládl první sezónní závod Pirelli National Sportbike Championship.
EDOARDO COLOMBI TVORÍ HISTORII
Ve skutečnosti existují všechny prvky, které je třeba považovat za obchod. Narozen v roce 2006, s minulostí v Yamaha R3 Blu Cru European Cup a CIV Supersport 300, šampion při prvním pokusu o Aprilia RS 660 Trophy v roce 2023, pro další kariérní krok Edoardo Colombi silně toužil po dobrodružství na plný úvazek. Kanál. Z různých důvodů. Především proto, že budoucnost se buduje ve Spojeném království. S pokyny nově zrozeného British Sportbike, vyhrazeného pro dvouválcové a tříválcové motory o objemu alespoň 650 ccm, výchozím bodem pro to, co by mělo být od roku 2025 „náhrada“ aktuálního světového supersportu 300. Přeloženo: důležité testovací lůžko pro formování sebe sama v očekávání hypotetického průchodu do futuristické série mistrovství světa. Je to také ideální příležitost vypořádat se s selektivní, někdy anachronickou realitou. Tam, kde vyčnívat, bylo vždy zakazující poslání. Své o tom vědí řidiči se záviděníhodnými palmami, kteří se s tímto odlišným vesmírem střetli se střídavým úspěchem…
KOMBINACE TRIKOLOR
Nicméně noblesní „Podpěra, podpora“, British Sportbike nebyl výjimkou. V základní sestavě čítající téměř 30 jezdců, všichni s perfektní znalostí dynamiky šampionátu a se zvučnými jmény, do toho Edoardo Colombi vložil hodně svého úsilí. A to i díky dokonalé práci samotného italského týmu Gradara Corse, se kterým sdílel radost z trikolóry již v šampionátu Aprilia jedné značky. Pro tuto ambiciózní výzvu neponechal tým Carla Facchiniho, starého známého evropského Superstock 600 a s mnoha úspěchy na národní úrovni, nic náhodě. Se značným výdajem energie a zdrojů (stále mluvíme o jednom „malý“ tým povolaný čelit deseti střelám v zemi tisíce kilometrů vzdálené od jejich operační základny). Od řízení leteckých linek až po přepravu základního motocyklového zboží (stan, motorka, náhradní díly, pneumatiky, vybavení atd.). Až po přípravu RS 660 s důrazem na nejmenší detaily dvěma techniky s prokázanými zkušenostmi, jako jsou Simone Gasperoni a Federico Cingaglia.
DAVID PROTI GOLIÁTHOVI
Je to právě tento poslední prvek, který to dovolil “Spiattella” aby se mohl soustředit výhradně na čistý výkon. S pomocí hypervýkonného a vždy dobře vyváženého RS 660 mu chvíli trvalo, než se vypořádal s Oulton Parkem. Trať už rozhodně ne „britský“ kalendáře, ale stále plné nástrah a úskalí. O to víc na nováčka jako v jeho případě. Ready-go dosáhl nejlepšího času v testech před akcí a přitáhl první pozornost. Pokud někdo předem promyslel okamžitý útok, fakta okamžitě ukázala, že je špatný. O závodním víkendu „rozložené“ (jelo to o den později kvůli britské tradici), Edoardo Colombi prostě… monopolizoval scénu. V kvalifikaci měl pravdu jen o 90 tisícin „že jo“ Richard Cooper, opakující se v obou nějaký. Různými metodami a také špetkou štěstí.
DAVID PROTI GOLIÁTHOVI
Cooper sám představoval z hlediska úspěchů a životopisu hlavní nebezpečí. Na jedné straně dvojnásobný britský šampion Superstock 1000, vítěz závodů BSB a s minulostí na legendární Daytoně 200, na startu s Street Triple RS 765 RS z týmu PHR Performance Petera Hickmana a přímou podporou Triumphu. . Na druhé straně chlapec blízko dospělosti, při své první zkušenosti v zemi Albion s jízdou na RS 660 „domácí výroba“. Maximalizací toho, co bylo k dispozici málo nebo hodně, Colombi proměnilo nerovný zápas ve vzrušující vzájemný zápas. Bez bázně. V rušném 1. závodě (který mimo jiné viděl, že se plně ztotožnil s realitou BSB se vstupem Safety Car…) vyvěšená červená vlajka kvůli nehodě Rhyse Stephensona vylučovala možný těsný souboj. S konečnou klasifikací sestavenou podle 7. kola bylo vítězství následně uděleno Colombi o 0″082! Závod 2 byl úplně jiný příběh. Za těchto okolností našel nedobrovolného spojence v přezdívané Jodie Fieldhouse. Právě když se Cooperův triumf zhmotňoval, obrovské nedorozumění v Lodge se zmíněným jezdcem Go Pink Racing Aprilia během posledního kola najednou otevřelo dveře Colombimu 1-2.
ŠTĚSTÍ PŘÁNÍ ODVÁŽENÝM
Bezprecedentní dvojnásobný výsledek, kde se ještě žádnému Italovi nepodařilo. Všechny epizody se v Oulton Parku nepochybně obrátily v jeho prospěch, ale v budoucnu jsou všechny podmínky pro to, aby se vítězství stalo pevným bodem. Jediná vada? Odjezdy, méně vzrušující, než se očekávalo. Na prvního lídra průběžného pořadí (s plným počtem bodů) britského Sportbike to není špatné. Colombi obnoví své rekordní ambice s cílem přepsat historické knihy italského motocyklismu v zahraničí ve druhém kole 18. až 19. května v Donington Parku. Jiná trasa “s evropským nádechem”, potenciálně vhodný pro své vlastnosti, již nedávno testovaný v plodném testovacím sezení. Bez ohledu na to, jak to skončí, rok 2024 může vyprávět krásný příběh…