Tout a commencé avec Michel Vaillant, un héros de bande dessinée. Un magazine pour enfants relate les aventures de ce pilote français et Cristina Siani se passionne ainsi pour le monde des moteurs. Elle grandit ensuite, travaille d’abord à l’ACI, puis au Mugello et pendant vingt ans au sein du staff du Championnat du Monde Superbike. En moto, Cristina a rencontré l’amour : Giovanni Di Pillo Un couple inséparable. Son histoire est un concentré de passion pour les moteurs, d’anecdotes, d’enthousiasme, de souvenirs, avec une pincée de nostalgie mais beaucoup de vitalité.
“Quand j’étais enfant, il y avait le Corriere dei Piccoli- Cristina Siani raconte Corsedimoto – racontait les aventures de Michel Vaillant, un pilote qui courait sur la piste. J’ai emporté ce souvenir avec moi. Je venais de Florence, j’étudiais les langues et allais occasionnellement travailler à l’ACI. J’étais un étudiant qui voulait gagner un peu d’argent. Le bureau était proche de l’hippodrome du Mugello et j’ai commencé à donner un coup de main au secrétariat et à l’accueil course pour les laissez-passer. J’y ai rencontré Giovanni Di Pillo, speaker du circuit. Nous avons passé toute notre vie ensemble à partager travail et passion pour les moteurs. Au Mugello, j’ai aussi rencontré les frères Flammini, les créateurs et promoteurs du Championnat du Monde Superbike”.
Quel était votre emploi?
« Au départ, j’étais en charge de l’accueil et c’était très exigeant. Les passes étaient faites à la main, il y avait tellement de classes : c’était vraiment un travail difficile. Les pilotes sont venus les chercher personnellement et je me souviens d’une belle anecdote”.
Quel est?
« Graziano Rossi était un personnage particulier, qui se promenait avec la poule en laisse. Un jour, il est venu chercher le laissez-passer avec sa créature sur les épaules. Elle avait un visage angélique, des yeux bleus, une cascade de boucles blondes et je me suis exclamé “quelle belle fille” et une petite voix a répondu : “Je ne suis pas une fille, je suis Valentino !” Nous avons toujours plaisanté à ce sujet depuis. Vale était vraiment magnifique quand elle était enfant. J’aurais mille autres histoires, comme des soirées dans les paddocks avec les pilotes qui se déshabillent et bien d’autres. J’ai peut-être l’air nostalgique mais je pense avoir vécu l’âge d’or, notamment le Championnat du Monde Superbike ».
Parlez-nous de ce Superbike…
« Les Flammini m’avaient demandé de travailler pour eux, donc pas seulement au Mugello mais aussi dans le monde entier et lors de leurs autres événements. Au début j’étais en charge de l’accueil, puis aussi du marketing, du bureau de presse, des activités de coordination : j’étais considéré comme une sorte d’acolyte de Paolo Flammini. Au fil du temps, j’avais acquis une grande expérience et j’étais donc devenu la personne de confiance du Président. Je captais les courants, les voix directement sur le terrain et je lui racontais mes impressions. Je suis resté au SBK de 1993-1994 jusqu’en 2013 quand Dorna est arrivée, les choses ont changé et nous n’avons pas avancé. J’étais aussi un peu fatiguée, honnêtement : c’était une vie belle mais très exigeante ».
Es-tu encore resté dans les moteurs ?
« J’ai été freelance pendant quelques années. Avec mon mari, DJ Ringo et Virgin Radio, nous avons organisé de très beaux événements médiatiques. Puis Giovanni a été malade, il y a eu la pandémie, une chose et une autre j’ai un peu abandonné. Je suis impliqué dans l’organisation des FIM Awards depuis quelques années, j’ai d’autres collaborations en cours mais je n’ai plus les compétences de planification que j’avais autrefois. Je fais ce que j’aime et ça me fait du bien. J’ai longtemps vécu la moto à deux mains avec les légendes de ce sport, des gens vraiment exceptionnels, avec un charisme unique”.
La passion était la base de tout.
“Parler de travail, c’est presque trop parce qu’il y avait tellement de passion, de plaisir et d’enthousiasme débridés de la part de mon mari et de moi que c’était quelque chose de vraiment beau. Ensuite, il n’y a pas eu que la piste mais aussi le motocross, on a aussi travaillé dans les courses automobiles et on a un peu varié dans le sport automobile. Au fil des années, nous avons créé de merveilleuses relations humaines avec les coureurs mais aussi avec les mécaniciens et avec tous les gens de l’industrie. J’ai ressenti des émotions uniques que je porte en moi ».
