dit Mar Fucho Gonzalez/motosan.es
Sara Sánchez est l’une des cinq Espagnoles qui feront partie du nouveau Championnat du Monde Féminin, qui débutera officiellement lors de la quatrième manche du Championnat du Monde Superbike sur le circuit de Misano. La cavalière catalane arrive dans ce championnat après avoir participé au Championnat d’Europe féminin, terminant deuxième aux deux occasions auxquelles elle a participé.
En plus de cela, Sara Sánchez a également participé au CIV, un championnat dans lequel elle n’a pas mal performé. Nous l’avons beaucoup mieux connu lors des essais WorldSBK sur le Circuit de Barcelona-Catalunya. Il nous a raconté comment sa passion pour la moto s’est développée et aussi ce qu’il attend de cette nouvelle aventure.
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Sara Sanchez, comment avez-vous décidé de vous lancer dans le monde de la moto ? Quels ont été vos modèles et qui vous a le plus motivé à le faire ?
Je pense que j’ai eu ma première moto quand j’avais sept ans, mais c’était une aubaine, je ne l’ai pas demandée. Les Rois Mages m’ont apporté une moto pour passer le temps et tout a commencé à partir de là. Mon père est celui qui était un peu passionné de moteurs, c’est donc à partir de là que mon aventure a commencé. Ensuite, le sujet des compétitions est devenu un peu plus sérieux et nous avons joué plusieurs championnats, jusqu’à en arriver là. Je dirais que le modèle habituel quand j’étais enfant, celui qu’ils aimaient le plus était Rossi, puis Márquez est arrivé.
A-t-il été difficile pour vous d’entrer dans ce monde traditionnellement plus masculin ?
A vrai dire, l’entrée n’a pas été très difficile. J’ai eu la chance qu’à la maison, ils m’aient donné une moto sans même la demander, ils auraient pu me donner autre chose et à la place j’ai eu la moto. Je n’ai donc jamais eu ce tabou selon lequel les filles ne peuvent pas faire de moto, à la maison, elles m’ont soutenu dès le début et m’ont laissé être une cavalière. Ensuite, bien sûr, les choses ont commencé à devenir difficiles à mesure que vous montiez dans la catégorie, parce que cela finissait par coûter plus cher et des choses comme ça. J’ai eu la chance d’arriver en Italie il y a trois ans et ils m’ont donné un coup de main. Et puis à partir de là, je ne sais pas si c’est à cause de la culture qu’ils ont ou quoi, mais ils m’ont aidé à continuer dans les compétitions.
Sara Sanchez, vous avez participé au Championnat d’Europe féminin et, plus récemment, au CIV. Comment s’est passée votre expérience dans les deux championnats ? Et qu’en avez-vous retiré ?
J’ai participé à deux éditions du Championnat d’Europe féminin et à chaque fois j’ai terminé deuxième en Europe. Puis, avant ma dernière saison européenne, j’avais déjà décidé que l’année suivante je voulais revenir dans un championnat mixte pour le niveau et parce qu’au final nous étions plus nombreux. Mais la vérité est que revenir était normal, comme cela avait toujours été le cas… J’ai l’habitude de courir dans des catégories mixtes, donc ce n’est pas une chose difficile pour moi.
Vous avez participé à des championnats féminins, comme le Championnat d’Europe féminin mais aussi à des championnats mixtes, avec des coureuses comme Quartararo. Dans lequel vous êtes-vous senti le plus à l’aise, le plus compétitif ? Si vous deviez en choisir un, lequel choisiriez-vous ?
C’est vraiment un sujet très controversé. J’ai toujours été favorable aux championnats mixtes et je continue d’être favorable au fait que nous puissions tous courir ensemble. Donc les catégories féminines me semblent être une bonne idée pour promouvoir le sport auprès des femmes car nous sommes peu nombreuses, mais je pense qu’on peut courir tous ensemble..
Sara Sánchez, que pensez-vous du championnat qui a été créé ?
Je pense que c’est une excellente initiative de Dorna et de la FIM. Je pense qu’il est important de participer à cette première édition, notamment pour promouvoir ce sport et être un miroir pour les nouvelles générations. Plus que tout, qu’ils le voient, qu’ils se voient eux-mêmes, qu’ils croient qu’ils sont capables de conduire une moto et qu’ils ont donc cette opportunité. Puis, à partir de là, que ce soit un tremplin pour accéder à d’autres catégories.
Comme le MotoGP, par exemple ?
Voyons, c’est compliqué en ce moment. Je ne vous dis pas que j’arriverai. Mais pourquoi pas les autres générations ? Pourquoi n’y a-t-il pas de champion du monde MotoGP ? Eh bien, je ne sais pas. Mais combien de pilotes masculins ne sont pas champions du monde MotoGP ? Et combien y a-t-il de pilotes ? Beaucoup de pilotes. Donc, s’il n’y a pas de filles pilotes, il est peu probable qu’il y ait une fille. Cela me semble également étonnant qu’Ana Carrasco ait été championne du monde. Arrivera? Je ne sais pas, mais il faut faire le pas pour que cela se réalise et il faut qu’il y ait des femmes qui courent en moto..
Quel message ou conseil donneriez-vous à ces filles qui tentent d’entrer dans ce monde et qui trouvent peut-être cela plus compliqué parce que les opportunités sont finalement moins nombreuses ?
Je pense que le message ne doit pas s’adresser aux filles, mais à leurs parents. Au final les filles le font un peu quand elles sont petites, ou alors elles ont un caractère très fort ou alors elles font ce qu’on leur apprend à la maison. Je dirais donc aux parents de donner à leurs enfants la possibilité de faire ce qu’ils veulent et de leur donner un coup de main. Alors bien sûr, Dieu seul sait ce qui arrive et ce qui ne se passe pas, mais chacun choisit son propre chemin..
A priori, quel objectif avez-vous pour cette saison ?
C’est difficile, mais c’est difficile parce que nous n’avons pas commencé la saison et nous ne savons encore rien. Nous n’avons aucune information de qui que ce soit. J’ai testé le vélo parce que j’ai un vélo que Dani Moto de Carthagène m’a offert, même si je n’ai pas beaucoup roulé avec. A priori mon objectif est d’être devant, mais je ne peux pas en dire plus car aucun test n’a été fait pour savoir à quel niveau on se situe. Nous commencerons le championnat très tard, nous rejoindrons le Superbike à Misano. Alors évidemment, c’est un peu tôt car nous n’avons même pas de réglementation à ce jour. Tout cela est donc un peu incertain.
L’article original sur Motosan.es
