Nouvelle importante en vue de la Coupe d’Italie 2024. La FMI, également sollicitée par les pilotes et les équipes, entend améliorer encore la sécurité sur la piste et tenter de réduire les marges de risque liées aux courses. Le coordinateur du Comité Vitesse FMI, Simone Folgori, a illustré l’actualité de l’année prochaine lors d’une réunion en présence des promoteurs des Trophées de la Coupe d’Italie (Daniele Alessandrini – Trophée Amateur Italien, Luca Raggi – Coupe Pirelli, Sandro Carusi et Max De Simone – Dunlop Cup) et divers pilotes.
Obligation d’utiliser l’airbag aussi bien en course qu’en essais
Une disposition qui, basée sur des connaissances internationales et testée depuis longtemps dans les compétitions CIV, est essentielle pour augmenter les niveaux de sécurité passive. Dans ce domaine, l’évolution technique a fait de grands progrès et c’est pourquoi cet équipement est considéré comme indispensable compte tenu des niveaux techniques compétitifs actuels des véhicules également impliqués dans les courses de la Coupe d’Italie.
Entraînement
Le vendredi matin du week-end de la Coupe d’Italie sera consacré à d’importantes activités de formation avec des cours et des briefings pour les pilotes. Les stages de formation des inscrits aux courses seront organisés par le Secteur Technique FMI, dans le but précis d’améliorer les compétences de conduite et le comportement sur piste afin d’augmenter la sécurité.
Abolition des doubles courses
Afin d’optimiser les temps, les méthodes et les éventuels problèmes des participants, les courses doubles le week-end seront supprimées. Pour chaque catégorie il n’y aura donc que des courses uniques afin de simplifier et réduire les marges d’engagement. Tant pour les pilotes qu’en termes d’entretien des véhicules, réduisant ainsi efficacement le risque de panne technique pendant la course.
Sanctions sportives
Le Jury de Compétition pourra transformer les amendes actuelles en sanctions sportives, comme cela se produit déjà au CIV. Cette mesure, qui affectera l’aspect purement performance du pilote (par exemple, classement final, position au championnat ou sur la grille), aura des critères objectifs et visera à accroître la formation comportementale et compétitive du pilote lui-même.
