Có những người ‘trung thành’ với một thương hiệu duy nhất, chẳng hạn như Marc Marquez, người luôn đồng hành cùng Honda trong suốt 10 năm sự nghiệp MotoGP của mình. Chúng ta cũng có thể kể đến Fabio Quartararo trẻ hơn (Yamaha) và Pecco Bagnaia (Ducati), những người đã có ít thời gian ở hạng cao nhất. Nhưng thay vào đó, có những người thách thức nhau với nhiều ngôi nhà hơn, do đó không bỏ lỡ một rủi ro tốt. Các trường hợp cũng thấy trong MotoGP xác nhận rằng không bao giờ dễ dàng thích ứng với một chiếc xe đạp khác và do đó thu được kết quả đáng kể. Năm sau Jack Miller sẽ xuất phát vào năm 2023 với thương hiệu thứ 3 khác ở MotoGP, ai biết được anh có thể giành chiến thắng với KTM như với Honda và hơn hết là với Ducati hay không… Nhưng cũng có những tay đua khác đã làm được điều đó giống nhau, bạn có nhớ làm thế nào nó đã biến mất? Sau phần đầu tiên, đây là phần thứ hai và cũng là phần cuối cùng.
Jorge Lorenzo (Yamaha/Ducati/Honda)
Ba thương hiệu cũng dành cho nhà vô địch Majorcan, người chắc chắn đã tỏa sáng, tuy nhiên, chỉ với ngôi nhà của ba âm thoa. Thay vào đó, ai biết được liệu anh ấy có thể đưa Ducati trở lại chiến thắng trước năm 2022 này hay không, một câu hỏi vẫn chưa có lời giải đáp. Nhưng hãy đi theo thứ tự: từ năm 2008 đến 2016, anh ấy là một trong những tay đua hàng đầu của Yamaha, với kết quả đáng giá là ba danh hiệu thế giới, ba vị trí thứ hai và hai P3 trong bảng xếp hạng chung. Năm 2017, anh quyết định thử sức với cuộc phiêu lưu của Ducati: hai lần lên bục trong năm đầu tiên, một bước tiến sau GP đầu tiên của năm 2018, nhưng những người dẫn đầu áo đỏ đã tìm kiếm ở nơi khác… Giải Majorcan giành ba chiến thắng, một bục khác và bốn cực trước một chấn thương. Mặt khác, năm 2019 với Honda chắc chắn là đáng quên, cuối năm anh về hưu.
Andrea Dovizioso (Honda/Yamaha/Ducati)
Anh ấy đã ra mắt MotoGP vào năm 2008 với khoảng thời gian 4 năm ở Honda, giành được một chiến thắng và 15 lần lên bục vinh quang khác. Tiếp theo là mùa giải Yamaha duy nhất của anh ấy, ghi thêm sáu bục nữa, để sau đó mở ra một thời kỳ Ducati dài vào năm 2013. Tôi bắt đầu với những thăng trầm, nhưng rồi những chiếc bục bắt đầu tăng lên, những chiến thắng cũng đến… Cho đến khi anh ấy bắt đầu thu được những kết quả như trong trận chiến giành chiến thắng cuối cùng trước Marc Marquez! Từ năm 2017 đến 2019, anh ấy là nhà vô địch thế giới, vào năm 2020, anh ấy tuyên bố rằng anh ấy muốn có một năm nghỉ phép. Nhưng vào cuối năm 2021, anh ấy chấp nhận ngồi vào đội vệ tinh của Yamaha cho những GP cuối cùng, một sự trở lại đáng tiếc cho đến khi anh ấy giải nghệ dứt khoát tại Misano 2022. những giấc mơ’ trong MotoGP.
Scott Redding (Honda/Ducati/Aprilia)
Năm năm ở hạng cao nhất đối với tay đua người Anh, chính xác là từ 2014 đến 2018. Anh bắt đầu với hai năm ở Honda, lần đầu tiên giành được bục MotoGP tại Misano vào năm 2015. Sau đó là hai năm với màu áo Ducati, nhưng xét về khía cạnh kết quả nó không tốt hơn nhiều. Đỉnh cao duy nhất là lần lên bục thứ hai trong sự nghiệp của anh ấy tại Assen vào năm 2016, đây cũng sẽ là lần cuối cùng trong sự nghiệp MotoGP ngắn ngủi của anh ấy. Tuy nhiên, vào năm 2018, anh ấy sẽ hợp tác với Aprilia trong một trong những năm khó khăn của thương hiệu. Đối với anh ấy tổng cộng 20 điểm và vị trí thứ 11 là kết quả tốt nhất của mùa giải.
Cal Crutchlow (Yamaha/Ducati/Honda)
Anh ấy đã tham gia MotoGP vào năm 2011, với chức vô địch Supersport 2009 trong túi và cả năm ở giải Superbike trên bảng điểm của anh ấy. Do đó, một sự thay đổi không hề đơn giản, nhưng tay đua của Coventry vẫn ở hạng cao nhất cho đến năm 2020, năm mà anh ấy tuyên bố nghỉ hưu. Crutchlow bắt đầu với khoảng thời gian ba năm của Yamaha, chinh phục sáu bục đầu tiên trong hạng mục này. Sau đó là năm duy nhất của anh ấy với Ducati, trong đó anh ấy cũng đã đạt được một bục vinh quang, trong khi từ năm 2015 cho đến khi nghỉ hưu, anh ấy đã làm việc cho Honda. Trong những năm này, ngoài chín bục vinh quang, ba chức vô địch thế giới sẽ đến: lần đầu tiên ở Brno vào năm 2016, lặp lại ở Đảo Phillip, lần cuối cùng là ở Argentina vào năm 2018. Anh ấy đã là tay đua thử nghiệm của Yamaha kể từ năm 2021, mặc dù đã có 10 GP trên bảng điểm với tư cách là người thay thế .
Andrea Iannone (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Sự nghiệp của anh ấy bị gián đoạn vào cuối năm 2019, nhưng tay đua đến từ Abruzzo đã đua MotoGP từ năm 2013. Anh ấy cũng với ba thương hiệu khác nhau, bắt đầu với Ducati, anh ấy đã gắn bó trong bốn mùa giải. Chiến thắng đầu tiên và duy nhất của anh ấy đến trong hai năm qua, cùng với sáu lần lên bục khác, trước khi chuyển sang Suzuki. Hai năm mà anh ấy đã giành được bốn lần về đích trên bục vinh quang, tất cả đều vào năm 2018, sau đó lại thay đổi và hạ cánh ở Aprilia. Trên bảng điểm có vị trí thứ 6 là kết quả tốt nhất của mùa giải, chính tại đây sự nghiệp của anh ấy đã dừng lại.
Aleix Espargaro (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Năm đầu tiên của anh ấy tham gia MotoGP là năm 2010, năm Ducati duy nhất của anh ấy với hai lần về thứ tám. Bỏ qua giai đoạn CRT mà anh ấy đã thể hiện rất tốt (chiếc bục đầu tiên cũng đã đến), chúng ta hãy bước sang năm 2015, năm đầu tiên trong hai năm với màu áo Suzuki. Các mùa giải thăng trầm, với vị trí thứ 4 là thành tích tốt nhất, trước khi chấp nhận thử thách với Aprilia bắt đầu từ năm 2017. Những năm khá khó khăn, cho đến năm 2021, chiếc bục đầu tiên đến: đó là dấu hiệu đầu tiên của những gì đang xảy ra. được nhìn thấy trong giải vô địch vừa kết thúc. Năm tốt nhất cho thương hiệu và cho Espargaro: một chiến thắng lịch sử, thêm năm lần lên bục vinh quang, liên tục có vị trí trong top 10 (ngoại trừ ba GP), một con số không. Cũng như sự hài lòng vì đã ở lại trong cuộc chiến giành danh hiệu cho đến khi kết thúc một vài vòng đấu!
Maverick Vinales (Suzuki/Yamaha/Aprilia)
Tay đua người Tây Ban Nha đến MotoGP vào năm 2015, trải qua hai mùa giải đầu tiên với Suzuki. Với những màu sắc này, chiến thắng đầu tiên và ba bục khác ở hạng cao nhất đã đến, sau đó là việc chuyển đến Yamaha. Bốn năm trọn vẹn với kết quả đầy biến động: chiến thắng và bục vinh quang đến, nhưng ở chức vô địch, anh không thể vượt qua nấc thứ 3 trên bục vinh quang thế giới. Vào năm 2021, anh ấy chia tay với thương hiệu Iwata, vào năm 2022, anh ấy chơi trọn năm đầu tiên với Aprilia, nhà sản xuất khác thứ ba do đó trong sự nghiệp của anh ấy ở hạng cao cấp nhất. Đã có những dấu hiệu tăng trưởng thú vị, thể hiện qua ba lần về đích trên bục vinh quang tại Assen, Silverstone và Misano.
Pol Espargaro (Yamaha/KTM/Honda)
Anh ấy đến MotoGP vào năm 2014, với tư cách là đương kim vô địch Moto2, để thi đấu trong thời hạn ba năm với Yamaha. Anh ấy thể hiện sự nhất quán về kết quả, thường đứng trong top 10 và giành được hai vị trí thứ tư là kết quả tốt nhất. Vào năm 2017, trải nghiệm với KTM bắt đầu, một nhà sản xuất mới đến và nhà sản xuất nhỏ từ nhà Espargaro sẽ đưa ra những kết quả quan trọng đầu tiên. Bục lịch sử đầu tiên đến với Valencia 2018, sau đó nó được lặp lại năm lần vào năm 2020, để rồi chấp nhận thử thách với Honda. Tuy nhiên, ở thời kỳ đen tối nhất của Golden Wing: hai mùa giải khó khăn nối tiếp nhau, hai bục vinh quang xen kẽ nhiều chặng đua phức tạp. Năm 2023, ngay cả với màu áo GasGas, sẽ là năm anh trở lại KTM.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
Ảnh tín dụng: motogp.com
