Non reconfirmé par Nuova M2 Racing après une première saison positive, Flavio Ferroni cherchera sa revanche avec la Honda de DMR Racing pour le CIV Superbike 2022
En motocyclisme, le soi-disant “portes coulissantes” sont au programme, l’histoire de Flavio Ferroni. Promu en 2021 par l’escadron Nuova M2 Racing au terme de deux années de croissance continue dans le Trophée National, bien qu’il se soit avéré être le meilleur pilote Aprilia du plateau CIV Superbike avec deux podiums à son actif, à l’approche de la saison 2022, il s’est retrouvé sensationnellement sans selle. Le choix de reconfirmer Alex Bernardi et de le soutenir avec nul autre que l’actuel vice-champion de la catégorie Alessandro Delbianco a contraint le natif d’Alba Adriatica à trouver un nouveau logement, identifié (ironiquement) dans le Course DMR auquel Delbianco a concouru jusqu’à l’année dernière.
Pied
De son passé dans le CIV SuperSport, Ferroni a ensuite fait le saut dans la catégorie, passant au Trophée National 1000. Entré dans l’orbite de Nuova M2 Racing après un an d’apprentissage avec une Yamaha, en 2020, il s’est avéré être de loin le coureur le plus âgé de moins de 23 ans rapide grâce à une cinquième place avec une victoire et deux podiums. Promus avec la note maximale pour le CIV Superbike, en 2021, les Abruzzes ont gardé les attentes, touchantes Prêts partez le succès de la manche inaugurale au Mugello pour seulement 38 millièmes, pour être répété à nouveau en Toscane quatre mois plus tard. Cependant, ces performances ne garantissaient pas le renouvellement automatique du contrat..
Faites confiance au DMR
Présence historique de la classe reine du Championnat d’Italie de vitesse, DMR Racing a épousé l’an dernier un nouveau projet technique (Honda) au terme d’un partenariat de dix ans avec BMW. Dans la saison de l’avènement de l’ECU MoTec, l’équipe a pu maximiser les qualités de vitesse de la CBR 1000 RR-R, contribuant à “Rachat sportif” par Alessandro Delbianco. Avec ce dernier passé l’hiver à la cour d’Aprilia, la structure dirigée par Walter Durigon engagea donc Ferroni dans l’espoir de rattraper le douloureux adieu de DB52, tout en jetant les bases d’une structure solide et ambitieuse 2022.
Défi RBC
Assez différente de la RSV4 pilotée ces deux dernières années, la CBR jaune-blanc-noir (avec pneus Dunlop) de DMR Racing sera un banc d’essai intrigant pour Ferroni. Poussé par un ineffable désir de rédemption, il l’a immédiatement confirmé à l’entraînement lors des tests de pré-saison récemment organisés à Vallelunga et Misano, avec des références chronométriques déjà au niveau de celles de 2021pour l’occasion chevauchant la Fireblade toujours en livrée “furtif”. Un premier contact en “Grande pompe” ce qui laisse présager le potentiel encore inexprimé de la classe 1999. peut-être retirer rapidement quelques cailloux de ses chaussures en essayant d’y arriver… juste devant son vieux vélo !
Crédit photo: daniguazzetti.com