Alvaro Bautista zdominował drugi wyścig w argentyńskim Superbike, docierając do mety z ponad trzema sekundami przed Toprakiem Razgatlioglu i dziesięć sekund przed Jonathanem Rea. Niekwestionowana dominacja jeźdźca Ducati. Jednak w parku zamkniętym telewizor uchwycił przez kilka sekund obraz tylnej opony samego Alvarito, który widzicie powyżej. Łopatka po lewej stronie ma długi i głęboki krój. Jak Bautista był w stanie pokonać dwadzieścia jeden okrążeń toru San Juan z takim problemem, jest tajemnicą. Co spowodowało cięcie, a przede wszystkim jak to możliwe, że opona SCX (rozwiązanie miękkie) nie ugięła się, zmuszając kierowcę Ducati do smutnej emerytury?
Kontakt z Axelem Bassani
Przekazaliśmy sprawę Giorgio Barbirowi, który jako jedyny dostawca nadzoruje sportowe zaangażowanie Pirelli w Superbike od sezonu 2004. „Jak za każdym razem na koniec wyścigu miałem rację w parku zamkniętym, zwykle robię to, aby na pierwszy rzut oka sprawdzić zachowanie opon trzech pierwszych zawodników na mecie” rinżynier się opłaca. “Pierwszym, który zdał sobie sprawę z anomalii, był Jonathan Rea, który zwrócił na nią uwagę Bautisty. Byłem po przeciwnej stronie płotu, przeszedłem przez naganiaczy i poszedłem się bliżej przyjrzeć. Cięcie było właściwie dość przerażające. Analizując następnie nagranie wideo, zweryfikowaliśmy, że spowodował to kontakt ze skrzydłem Ducati Panigale V4 R Axela Bassaniego podczas pierwszego okrążenia.”
Lot płetwy
„Z filmu wyraźnie słychać odgłos tłuczonej karoserii i widać klapę Ducati przelatującą nad głowami jadących za nim kolarzy” kontynuował Barbier. “Cięcie było szerokie i głębokie, ale stalowy pas, który jest przywilejem opon Pirelli, zapobiegał przecięciu osnowy oprócz bieżnika. Powietrze nie mogło więc uciec: Bautista był w stanie ukończyć swój wyścig, z takim rezultatem, jaki widzieliście.” Gdyby guma ustąpiła, Hiszpan straciłby 25 punktów, dając Razgatlioglu zwycięstwo na srebrnej płycie. Ranking miałby zupełnie inne oblicze, a dwie rundy od końca, Indonezja (12-13 listopada) i Australia (19-20 listopada) nadal byłyby w grze. Zamiast tego dzięki temu zwycięstwu Bautista może zostać mistrzem już na koniec pierwszego wyścigu w Mandalice.
Epilog
Pytanie, które należy sobie zadać, brzmi: jeśli klapa może spowodować tak głębokie przecięcie opony, co by się stało, gdyby zderzyła się z ciałem innego kierowcy? Wróćmy jednak do gumy. Giorgio Barbier żartuje z tego. „W końcu to tak, jakby Bautista w drugim wyścigu ścigał się na oponach drogowych. Moglibyśmy też pomyśleć o zaproponowaniu na rynek bieżnika grawerowanego karbonem…”
„Jak zaprojektowałam moje marzenie” biografia iluzjonisty Adriana Newey dostępna na Amazon
