Christian Gamarino ramène une Kawasaki sur le podium d’une course nationale après une longue période. À Vallelunga, il s’est classé troisième de la Coupe Pirelli derrière Doriano Vietti et Luca Vitali. Absentes du CIV Superbike et du Trophée National 1000, dans tous les petits trophées les « motos vertes » sont plus uniques que rares. Pourtant, avec des réglages corrects et un pilote valide, la Kawasaki peut être très compétitive, comme on l’a vu lors de la première manche de la Coupe Pirelli de la saison. Christian Gamarino a arrêté le chrono en qualifications avec un temps de 1.37.882 et s’est encore amélioré en compétition. Et dire qu’il était en compétition avec une moto pratiquement d’origine. Bien entendu, le pilote ligure est l’un des meilleurs talents parmi ceux présents aux championnats nationaux : il est pilote officiel du Championnat du monde d’endurance ainsi que champion du monde en titre des courses d’endurance. Il n’en reste pas moins que la Kawasaki s’est révélée être une excellente moto et à ce stade, on ne sait pas pourquoi, en Italie, elle est si snobée.
« Petite équipe, quelques tests et je suis monté sur le podium en réalisant des chronos intéressants – Gamarino raconte à Corsedimoto – à Vallelunga, j’ai concouru avec Doriano Vietti sur une Aprilia et avec Luca Vitali sur une Honda, avec des motos beaucoup plus testées. Le mien avait l’électronique et le moteur d’origine avec le kit Kawasaki Racing et des composants de bonne qualité. Nous avons entre autres fait fabriquer le bras oscillant par un bon artisan : Brigaglia. Je suis très content de ce podium, franchement inattendu étant donné que nous avions quelques kilomètres derrière nous. A Vallelunga, nous avons démontré que Kawasaki est également là et mérite d’être davantage pris en considération par les amateurs. Entre autres choses, c’est une moto très facile à conduire : l’Aprilia est beaucoup plus difficile. J’espère que de plus en plus de passionnés décideront de courir sur piste avec une Kawasaki. »
Quand reverrons-nous une Kawasaki au CIV ?
« Pour pouvoir être compétitif au CIV, avec l’unité de contrôle Motec, il faudrait beaucoup de travail de développement, ce que mon équipe, pour le moment, n’a pas envie de faire. Mais potentiellement, en y travaillant, Kawasaki pourrait également avoir son mot à dire au CIV. Je pense qu’en termes de performances, elle pourrait être comparable à toutes les autres motos japonaises. »
Prenons du recul, quatrième au Mans. Satisfait?
“Je suis vraiment heureux. Il s’agit entre autres du meilleur résultat de l’équipe depuis le changement de propriétaire. L’équipe a été renouvelée et tout s’est bien passé. Avec un peu plus de chance, nous aurions pu monter sur le podium au Mans mais nous avons prouvé que nous étions là et que nous pouvions concourir. Nous ne sommes pas favoris, nous pouvons certainement faire mieux sur certaines pistes et pire sur d’autres. Par exemple, on sait déjà que Suzuka sera difficile compte tenu de la présence de nombreuses équipes japonaises et du niveau extrêmement élevé. Cependant, je suis convaincu que nous pouvons nous battre pour le podium tout au long du championnat. »
