Présentée en France, au Salon de Lyon, la nouvelle maxi-tourer équipée de KTM Super Adventure et Super Duke LC8 pourrait débarquer en Europe pour tester la réaction du public. Voici les détails
CF Moto continue de croire au marché européen, et c’est pourquoi, après l’avoir lancée comme moto pour la police en Chine, elle envisage aujourd’hui de l’importer sur le Vieux Continent. Nous parlons du CF Moto 1250 TR-G, un vélo disponible au public dès 2021. CF Moto, il penserait à nous l’apporter, car il pense que grâce au moteur bicylindre en V de 1 279 cm3 de KTM, il pourrait avoir son mot à dire. Après tout, nous parlons d’un voyageur de 140 cavaliers et 120 Nm de couple, un produit intéressant, s’il est proposé à un prix tout aussi attractif.
Équipement de premier ordre
Bien sûr, la comparaison avec la BMW R 1250 RT saute immédiatement aux yeux. Le nouveau CFMoto 1250 TR-G pourrait avoir son mot à dire, car il ne veut vraiment rien. En effet, avec ce moteur, l’embrayage à glissement (multidisque à bain d’huile à commande hydraulique), la boîte de vitesses à six rapports, le ride by wire et quatre modes de conduite. En parlant de ces derniers, sur le site officiel de CFMoto, ils sont répertoriés comme Athletic, Sport, Street et Rain. Le tout est ensuite associé à un châssis ad hoc, pour le rendre parfait pour le mototourisme.
L’usine chinoise, détenue par l’Autriche, propose un cadre en treillis soutenu par des suspensions Marzocchi (les WP pourraient-elles arriver en Europe ?) à l’avant et à l’arrière (débattement de 130 mm et 128 mm respectivement) et un bras oscillant en aluminium robuste. Le poids sec ? 304 kilogrammes, nombreux, si on les compare aux 218 déclarés sur le tourer de la marque Elica. Le réservoir d’essence est de 23 litres et bien entendu les sacoches de série ne manquent pas. Le vélo est “freiné” par un système Brembo composé de deux disques avant flottants de 320 mm et d’un seul disque fixe de 270 mm à l’arrière. Bien sûr, l’ABS Bosch n’est pas absent. De série, en plus du trio de sacoches, on retrouve un guidon en aluminium et des poignées chauffantes. Le prix? En Chine, on est sur les 99 980 yuans, ce qui avec les coûts d’importation, ils pourraient “traduire” environ 16 000 euros.
