di Alba Casares/motosan.es
In der Pause hatten wir Gelegenheit, mit Carlos Checa zu sprechen. Wir haben noch nicht die Hälfte der Saison hinter uns, erst 8 von 20 GPs sind ausgetragen, aber es gibt schon viele Gesprächsthemen. Wie zum Beispiel die Sanktionen, die vor allem in der letzten Runde in Assen hervorgehoben wurden und zu denen es viel zu sagen gibt. Viele lange Runden in der Moto3 und Moto2 unter Beachtung der Streckenbegrenzungen: Ob Acosta in seiner langen Runde das Grün berührte oder nicht, dann Binder, der sowohl im Sprint als auch im Sonntagsrennen das Grün berührte und das Podium verlor.
Carlos Checa, was können Sie uns zu diesen Themen sagen?
Einerseits habe ich mich auch informiert, weil ich die Leute, die damit umgehen, gut kenne und die auf keinen Fall Sanktionen verhängen wollen. Der Punkt ist, dass ich als Sportler ein Rennen und einen Kampf mag, die auf der Strecke entschieden werden. Klar, wenn man das ganze Spiel über kämpft und dann das Ergebnis für einen Elfmeter weggenommen wird … Es nervt auch den Zuschauer, weil man den Kampf sehen will, dann möge der beste Mann gewinnen. Auf einigen Strecken ist es jedoch klarer: In Holland liegen die Bordsteine beispielsweise auf gleicher Höhe mit der Strecke, es gibt jedoch eine von den Sensoren vorgegebene Regel, d. h. wenn man sie berührt, gibt es eine Strafe.
Was die Zuschauer nicht sehen
Carlos Checa, DAZN-Kommentator, verrät uns auch, was man als Zuschauer nicht sehen kann. „Wenn so etwas passiert, müssen wir es gut erklären und vor allem brauchen wir Bilder. Was die erste Aktion von Binder angeht, haben wir sie nicht sofort bekommen, es gab ein Problem und sie haben sie uns nicht vor 10 Minuten gegeben. Stattdessen ist es wichtig, dass wir es sofort sehen, damit wir erklären können, was die Regel ist. Diese Sanktionen sind sofort bekannt: Alle Teams sehen sie, daher kommen vor der Strafe Nachrichten an, die dies besagen „Er hat an diesem Punkt berührt“. Jeder kennt die Regeln, also fordern auch die Teams, nicht nur die Beobachter, sondern auch die anderen, die Strafen: Es besteht daher ein gewisser Druck und eine gewisse Verpflichtung, die Strafen zu vergeben.“
Die berühmte Nr. 7 fügt weitere Details hinzu: „Wenn man zum Beispiel eine Schikane schneidet, wie im Fall von Acosta oder Binder, gibt es die Regel, dass man eine Sekunde verliert. Der Pilot hat ein spezielles Licht auf seinem Display. Wenn es nicht die richtige Farbe hat, bedeutet das, dass er diese Zeit nicht verloren hat, also muss der Pilot vorsichtig sein. Ich erinnere mich, dass es etwas ist, das jeder sieht, also muss man es tun.“ Carlos Checa erzählt dann noch etwas mehr über die Regel: „Eine andere Sache ist, dass zwischen denen, die urteilen, ein kleiner Maßstab nötig ist, ein wenig gesunder Menschenverstand. Aber sie legen die Regeln fest, sodass man den zweiten oder noch mehr verlieren muss, wie es Aldeguer getan hat. Wir müssen auch prüfen, ob diese Sekunde einem Verlust einer Position oder mehr gleichkommt, aber es ist klar, dass es eine Regel gibt, die jeder kennt, andernfalls wird die Strafe verhängt.“
Acosta auf dem Grün, ja oder nein?
Carlos Checa hat seine Meinung zu diesem Thema geäußert. „Es gibt kein klares Bild. Auf dem Fernseher sieht es so aus, als würde es grün werden, aber es ist nicht sicher und zu diesem Zeitpunkt gab es keinen Sensor. Aus sportlicher Sicht stellt eine lange Runde eine ziemliche Belastung dar, aber da dieses Bild nicht klar war, kann es nicht sanktioniert werden. Es ist jedoch wichtig, die Regeln zu beachten, die jeder kennt. Wenn ein Fahrer um den dritten Platz kämpft, ist es viel, eine Sekunde zu verlieren. Allerdings glaube ich, dass wir es auch unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit betrachten müssen: Wenn man die Long Lap fährt und rausfährt, wenn die anderen Fahrer ankommen, entsteht eine gefährliche Situation. Wenn man bedenkt, was jetzt passiert, werden sie nächstes Jahr vielleicht etwas flexibler sein. Pedro Acosta zum Beispiel hatte die Spitze verloren, er wäre fast gestürzt, hätte abgeschnitten und eine Position verloren. Für mich gab es keine Long Lap zuzuordnen. Pedro wusste, dass er etwas mehr Zeit verlieren musste, genau wie Binder in Le Mans.“
Andere Episoden, wie Jerez oder Le Mans
Es gibt noch weitere Punkte zu analysieren, wie Carlos Checa betont: „Aktionen wie die von Bagnaia in Jerez, als er Miller überholte, haben für mich keine Sanktion verdient. Er hebt auch seine Hand, als wollte er sagen: „Ich bin an dir vorbeigekommen, aber ich wollte dich nicht stören.“ Für mich ist es ein Überholmanöver im Rennen, das nicht hätte sanktioniert werden dürfen. Ich denke, das ist der Grund, warum Bagnaia in Le Mans Marc Márquez die Hand gehoben hat, um ihm noch einmal zu sagen: „Ich bin an dir vorbeigefahren, genau wie an Miller.“ Sie überholen während des Rennens, auch dies ist nicht strafbar. Wenn wir anfangen, das Überholen zu bestrafen, schließen wir alles und fahren weg.“
Checas Idee zur Verbesserung der Sicherheit
„Ich denke, es geht nicht so sehr um die Diskussion der Kriterien der Kommissare, sondern um die Regel, die verstanden und angewendet werden muss. Das erste, was die Gegner sagen, ist: „Hier hat dieser Fahrer nicht die nötigen Sekunden verloren, oder er hat dort berührt, oder er hat das Grün berührt“: Es hängt von der Tatsache ab, dass die Sensoren jeder sieht. Wir sehen nichts vom Fernsehen und die Zuschauer auch nicht: Deshalb bitte ich um Bilder „ipso facto“, damit die Leute genau sehen, was Binder gesehen hat. In diesem Moment war Brad wütend und bemerkte es nicht, aber die Bilder sprechen für sich.
„Wir müssen auch die Randsteine überprüfen. Wir sollten sie in abnehmender Form ausführen, damit Sie bereits Zeit verschwenden und es im Hinblick auf die Sicherheit besser wäre. Es wird im Laufe der Zeit etwas zu reparieren sein, damit wir nicht noch einmal sehen, was bereits passiert ist. Wenn Sie eine Schikane verpassen, ist es Ihre Schuld, Sie müssen die zweite verpassen und das Display wird es Ihnen sagen. Sie haben diese Sekunde bereits, wenn das grüne Licht wieder kommt, bedeutet das, dass Sie es verloren haben: Es sind Informationen, die alle Fahrer haben und die angewendet werden müssen.“ Der ehemalige Fahrer analysierte das Thema Sanktionen nach den ersten 8 Rennen ausführlich. Mit Carlos Checa werden wir später auf andere Themen eingehen.
Foto: DAZN Spanien
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