di Alba Casares/motosan.es
Chúng tôi đã có cơ hội nói chuyện với Carlos Checa trong giờ nghỉ. Chúng ta chưa đi được nửa chặng đường của mùa giải, chỉ có 8 trong số 20 GP được tổ chức, nhưng đã có rất nhiều chủ đề để nói. Giống như các biện pháp trừng phạt, được nêu bật trên hết trong vòng cuối cùng ở Assen, trong đó có rất nhiều điều để nói. Nhiều Vòng đua dài ở Moto3 và Moto2, tuân theo các giới hạn của đường đua: Acosta có chạm vào green hay không trong Long Lap của anh ấy, sau đó là Binder, người cả trong Sprint và trong cuộc đua Chủ nhật đều chạm vào green và mất bục nhận giải.
Carlos Checa, bạn có thể cho chúng tôi biết gì về những chủ đề này?
Một mặt, tôi cũng đã thông báo cho chính mình, bởi vì tôi biết những người giải quyết vấn đề đó rất tốt và điều cuối cùng họ muốn làm là áp đặt các biện pháp trừng phạt. Vấn đề là, với tư cách là một vận động viên, tôi thích một cuộc đua và một trận chiến được quyết định trên đường đua. Rõ ràng, khi bạn đánh nhau suốt trận đấu và rồi kết quả bị xử thua luân lưu… Điều đó cũng gây bức xúc cho người xem, vì muốn xem trận chiến, rồi cầu mong phù rể thắng. Tuy nhiên, trên một số đường đua, điều đó rõ ràng hơn: ví dụ như ở Hà Lan, các lề đường ngang bằng với đường đua, nhưng có một quy tắc do các cảm biến quy định, tức là nếu bạn chạm vào chúng thì sẽ bị phạt.
Những gì người xem không nhìn thấy
Carlos Checa, bình luận viên của DAZN, cũng cho chúng tôi biết những gì bạn không thể xem với tư cách là khán giả. “Khi những điều này xảy ra, chúng tôi phải giải thích rõ ràng và trên hết chúng tôi cần hình ảnh. Về hành động đầu tiên của Binder, chúng tôi đã không nhận được chúng ngay lập tức, có một vấn đề và họ đã không đưa chúng cho chúng tôi trước 10 phút. Thay vào đó, điều quan trọng là chúng ta phải nhìn thấy nó ngay lập tức, để có thể giải thích quy luật là gì. Những hình phạt này được biết ngay lập tức: tất cả các đội đều nhìn thấy chúng, vì vậy các tin nhắn đến trước hình phạt nói rằng “Anh ấy đã chạm vào điểm đó”. Mọi người đều biết các quy tắc, vì vậy ngay cả các đội, không chỉ những người đang quan sát mà cả những người khác, đều yêu cầu các hình phạt: do đó, có một chút áp lực và nghĩa vụ trong việc ấn định các hình phạt.”
Số 7 nổi tiếng bổ sung thêm chi tiết: “Ví dụ, khi một người cắt một khúc gỗ, như trong trường hợp của Acosta hoặc Binder, có quy luật là mất một giây. Phi công có một đèn đặc biệt trên màn hình, nếu nó không đúng màu có nghĩa là anh ta chưa mất thời gian đó, vì vậy phi công phải cẩn thận. Tôi nhớ rằng đó là điều mà mọi người đều thấy, vì vậy bạn phải làm điều đó.” Carlos Checa sau đó nói thêm điều gì đó về quy tắc: “Một điều nữa là cần có một chút tiêu chí giữa những người đánh giá, một chút lẽ thường. Nhưng họ đặt ra các quy tắc, vì vậy bạn phải thua lần thứ hai hoặc thậm chí nhiều hơn, giống như Aldeguer đã làm. Chúng tôi cũng cần xem lại xem giây đó có tương đương với việc mất một vị trí hay nhiều hơn hay không, nhưng rõ ràng là có một quy tắc mà mọi người đều biết, nếu không sẽ bị phạt.”
Acosta trên green, có hay không?
Carlos Checa đã đưa ra ý kiến của mình về vấn đề này. “Hình ảnh không rõ nét, nhìn từ TV hình như chuyển sang màu xanh nhưng không chắc lắm và lúc đó không có cảm biến. Nhìn ở khía cạnh thể thao, Long Lập tạo điều kiện cho bạn khá nhiều, nhưng do hình ảnh đó không rõ ràng nên không xử phạt được. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải tuân thủ các quy tắc mà mọi người đều biết. Khi một tay đua đang tranh giành vị trí thứ 3, mất một giây là rất nhiều. Tuy nhiên, tôi tin rằng chúng ta cũng phải xem xét nó từ quan điểm an toàn: thực hiện Vòng đua dài và đi ra ngoài khi các tay đua khác đang đến, một tình huống nguy hiểm sẽ được tạo ra. Với những gì đang xảy ra bây giờ, có thể năm tới họ sẽ linh hoạt hơn một chút. Ví dụ như Pedro Acosta đã mất đi vị trí dẫn đầu, anh ấy gần như bị va chạm, bị cắt và mất một vị trí. Đối với tôi không có Long Lập để phân công. Pedro biết rằng anh ấy phải lãng phí thêm một chút thời gian, giống như Binder tại Le Mans.”
Các tập phim khác, như Jerez hoặc Le Mans
Có những điểm khác để phân tích, như Carlos Checa đã chỉ ra: “Những hành động như của Bagnaia ở Jerez, vượt qua Miller, đối với tôi không đáng bị trừng phạt. Anh ấy cũng giơ tay như muốn nói rằng “Tôi đã vượt qua bạn nhưng tôi không có ý làm phiền bạn.” Đối với tôi đó là một cuộc đua vượt mà lẽ ra không nên bị xử phạt. Tôi nghĩ đó là lý do tại sao Bagnaia giơ tay với Marc Marquez tại Le Mans, để nói với anh ấy một lần nữa rằng ‘Tôi đã vượt qua bạn giống như tôi đã vượt qua Miller’. Họ đang vượt qua trong cuộc đua, điều này cũng không bị trừng phạt. Nếu chúng tôi bắt đầu phạt vì vượt, chúng tôi sẽ đóng mọi thứ và rời đi ”.
Ý tưởng của Checa để cải thiện an ninh
“Tôi nghĩ vấn đề không phải bàn nhiều về tiêu chuẩn ủy viên mà là quy định phải hiểu và áp dụng. Điều đầu tiên mà các đối thủ nói là ‘Đây, người lái xe này đã không bỏ lỡ những giây cần thiết, hoặc anh ta đã chạm vào đó, hoặc anh ta đã chạm vào màu xanh lá cây’: điều đó phụ thuộc vào thực tế của các cảm biến mà mọi người nhìn thấy. Chúng tôi không xem từ TV, người xem cũng vậy: đó là lý do tại sao tôi yêu cầu các hình ảnh ‘ipso facto’, để mọi người thấy chính xác những gì Binder đã thấy. Lúc đó Brad rất tức giận và không để ý, nhưng những hình ảnh đã nói lên điều đó.”
“Chúng ta cũng cần xem lại lề đường, nên làm theo dạng giảm dần vừa đỡ tốn thời gian lại an toàn hơn. Nó sẽ là một cái gì đó để sửa chữa theo thời gian để chúng ta không thấy những gì đã xảy ra nữa. Nếu bạn bỏ lỡ một khúc cua đó là lỗi của bạn, bạn phải bỏ lỡ khúc thứ hai và màn hình sẽ cho bạn biết. Bạn đã có giây đó, nếu đèn xanh quay trở lại có nghĩa là bạn đã mất nó: đó là thông tin mà tất cả các tay đua đều có và điều đó phải được áp dụng.” Cựu tay đua phân tích cặn kẽ vấn đề xử phạt sau 8 chặng đua đầu tiên. Với Carlos Checa, chúng ta sẽ đi sâu vào các chủ đề khác sau.
Ảnh: DAZN Tây Ban Nha
Bài gốc trên motosan.es
