Monet ovat sitä mieltä, että MotoGP:n teknisiin sääntöihin pitäisi tehdä muutoksia, jotta kilpailut olisivat näyttävämpiä. Usein kuulet kuljettajien julistavan, että ohituksesta on tullut monimutkaisempaa prototyypeille ominaisen aerodynamiikan vuoksi. Monet pelkäävät, että on ryhdytty samaan suuntaan kuin F1:ssä muutama vuosi sitten, joten toimia tarvitaan. Pit Beirer, KTM:n moottoriurheilujohtaja, toisti myös tämän äskettäin.
Carlos Checa kannattaa erilaista MotoGP:tä
Niiden joukossa, jotka uskovat, että muutoksia pitäisi tehdä, on Carlos Checa, joka julisti sen Motosan.es:lle myönnetyn haastattelun aikana: “Teknologiaa koskevia määräyksiä on olemassa ja insinöörit, erityisesti Ducatit, ovat tulkinneet ne parhaalla mahdollisella tavalla. Kuljettajan toimintaikkuna ei ole kovin laaja ja pyörä on tärkeämpi kuin se, mitä hän pystyy tekemään. Tekniikan ansiosta moottoripyörän merkitys on kasvanut“.
Entinen MotoGP-kuljettaja ja vuoden 2011 Superbike-mestari on vakuuttunut siitä, että meidän on otettava askel taaksepäin aerodynamiikan suhteen ja poistettava se, mikä estää esitystä: “1-2 sekuntia nopeampi juoksu ei ole pysäyttävää eikä ole niin tärkeää lajille. Kyse on siitä, että ratsastajat ja brändit taistelevat. Nyt ohittaminen on monimutkaisempaa ja luulen, että he ajattelevat vaihtamista, mutta säännökset ja sopimukset ovat olemassa. Lisäksi on niitä, jotka keksivät tämän tekniikan ja joilla on etu, et voi kieltää sitä yhdessä yössä“.
Näemmekö lisää normaaleja prototyyppejä?
Checa toivoo näkevänsä yksinkertaisempia MotoGP-pyöriä aerodynamiikan suhteen: “Meidän on jarrutettava nähdäksemme normaalimpia ja luonnollisempia moottoripyöriä, jotka antavat ajajalle enemmän liikkumavaraa ja joilla on rajoituksia, joihin ajajat voivat puuttua, ei tekniikka. En tiedä, palaammeko takaisin entiseen tapaan, mutta meidän on tehtävä syvällinen analyysi ja tarkasteltava sääntöjä. Insinöörit yrittävät tehdä pyöristä tehokkaampia, mutta tämä tehokkuus on vienyt osan esityksestä ja kilpailuissa on vähemmän ohituksia“.
Espanjan kanta on hyvin selvä. Nyt on valmistajien, Dornan ja FIM:n tehtävä keskustella tulevaisuuden sopimuksesta. Nykyinen tekninen määräys umpeutuu vuonna 2026. Ducati haluaa oikeutetusti suojella viime vuosien suuren työn ansiosta saatua etua, mutta jotain on muutettava vuodesta 2027, jotta näytelmä kasvaisi.
