Nhiều người cho rằng nên thay đổi quy định kỹ thuật ở MotoGP để các chặng đua trở nên hoành tráng hơn. Bạn thường nghe các tài xế tuyên bố rằng việc vượt xe trở nên phức tạp hơn do tính khí động học đặc trưng cho các nguyên mẫu. Nhiều người lo ngại rằng hướng đi tương tự như ở F1 vài năm trước đã được thực hiện nên cần phải hành động. Pit Beirer, giám đốc đua xe thể thao của KTM, gần đây cũng nhắc lại điều này.
Carlos Checa ủng hộ một MotoGP khác
Trong số những người tin rằng những thay đổi nên được thực hiện có Carlos Checa, người đã tuyên bố điều đó trong cuộc phỏng vấn dành cho Motosan.es: “Có những quy định về công nghệ và các kỹ sư, đặc biệt là những người của Ducati, đã giải thích chúng theo cách tốt nhất có thể. Cửa sổ hành động của người lái không rộng lắm và chiếc xe đạp quan trọng hơn những gì anh ta có thể làm. Nhờ công nghệ, xe máy đã trở nên quan trọng hơn“.
Cựu tay đua MotoGP và nhà vô địch Superbike 2011 tin chắc rằng chúng tôi cần lùi lại một bước về mặt khí động học, loại bỏ những gì cản trở buổi trình diễn: “Chạy nhanh hơn 1-2 giây không phải là dừng hiển thị và không quan trọng đối với môn thể thao này. Đó là về việc chứng kiến các tay đua và thương hiệu chiến đấu. Bây giờ vượt khó hơn và tôi nghĩ họ đang nghĩ đến việc thay đổi, nhưng có quy định và hợp đồng. Ngoài ra, có những người đã phát minh ra công nghệ này và có lợi thế, bạn không thể cấm nó trong một sớm một chiều“.
Chúng ta sẽ thấy nhiều nguyên mẫu bình thường hơn chứ?
Checa hy vọng sẽ thấy những chiếc xe đạp MotoGP đơn giản hơn về mặt khí động học: “Chúng ta cần phải phanh lại để thấy những chiếc mô tô bình thường và tự nhiên hơn, cho phép người lái tự do hơn và có những giới hạn mà người lái, chứ không phải công nghệ, có thể can thiệp. Tôi không biết liệu chúng ta có quay trở lại như trước đây hay không, nhưng chúng ta cần phân tích sâu và xem xét các quy định. Các kỹ sư đang cố gắng làm cho những chiếc xe đạp hiệu quả hơn, nhưng sự hiệu quả này đã làm mất đi một số màn trình diễn và các cuộc đua ít vượt hơn“.
Vị trí của Tây Ban Nha rất rõ ràng. Bây giờ tùy thuộc vào các nhà sản xuất, Dorna và FIM nói chuyện để tìm ra một thỏa thuận cho tương lai. Quy định kỹ thuật hiện tại sẽ hết hạn vào năm 2026. Ducati đúng là muốn bảo vệ lợi thế có được nhờ những nỗ lực tuyệt vời trong những năm gần đây, nhưng sẽ phải thay đổi một số thứ từ năm 2027 để tăng hiệu suất.
