In het Italiaanse snelheidskampioenschap zijn er veel interessante Italiaanse realiteiten. Zoals Brevo Evotech, een volledig Italiaanse combinatie die is komen strijden in de CIV. Biagio Calvaruso is de oprichter van Evotech srl, een bedrijf geboren in 2004 dat speciale motoronderdelen over de hele wereld produceert en verkoopt. Brevo daarentegen wordt in 2019 werkelijkheid dankzij de voormalige, door de wereld ervaren piloot Domenico Brigaglia. Twee onmisbare realiteiten voor wat een solide hoofdrolspeler in de CIV is geworden, in het teken van Italiaanse geest (een ander voorbeeld is de samenwerking met Maselli, en niet met Ohlins, voor de schorsingen).
Dit jaar neemt Brevo Evotech alleen deel aan PreMoto3, een categorie die nu echter voorbestemd lijkt te worden vervangen door een Honda-model van één merk, de Talent Cup, in de niet al te verre toekomst. Inderdaad, hoogstwaarschijnlijk al volgend jaar: de daadwerkelijke officiële aankondiging is er nog niet, maar dat lijkt echt een kwestie van tijd. Niet het beste nieuws voor deze Italiaanse bedrijven… Kijkend naar de Italiaanse fabrikant, waar begint zijn verhaal? Op Misano hadden we de gelegenheid om erover te praten met Calvaruso, die ons over de route vertelde.
Laten we bij het begin beginnen, hoe is het Brevo Evotech-project tot stand gekomen?
De “chef” van de motorfiets is Domenico Brigaglia, hij kent de recepten. Uiteindelijk kunnen we zeggen dat iedereen min of meer in staat is om een motorfiets te maken, dan moet je het wel en snel laten gaan! Dus in Evotech hadden we kunnen beginnen met het maken ervan, maar het was veel moeilijker om ze te laten winnen in een kampioenschap. We hebben 360°-kennis nodig van iemand die rijder is geweest en op het hoogste niveau heeft gewerkt: Ducati, Aprilia, BMW… Zowel met kleine als grote motoren. Hij heeft daardoor een totaalbeeld van het voertuig, hij weet wat hij moet doen en wat de gevolgen zijn als er iets verandert.
Een idee van een racemotor die dus vorm begint te krijgen.
Met een motor afgeleid van het kruis. Het is goedkoop en werkt goed, maar vereist een ander chassis en met bepaalde beperkingen. De pen van de achterbrug wordt bijvoorbeeld op het motorhulpstuk gezwenkt, waardoor het tandwiel en de ketting worden vastgeklemd. Je moet precies begrijpen waar je deze motor moet plaatsen, met de juiste neiging om een prettige motor te hebben om mee te rijden, waar je een goed gevoel bij hebt. Domenico’s kennis is fundamenteel.
Maar hier komt Evotech in beeld.
We hebben een aantal van onze technologieën geïmplementeerd waardoor we echte bouwers kunnen zijn, er zijn er niet veel in Italië. Er zijn veel goede mensen, maar als er iets ontbreekt, gaat het niet door. We hebben vindingrijkheid nodig, zoals die van Domenico, maar we hebben ook de middelen nodig die we bij Evotech hebben. Je hebt beide dingen samen nodig en het werkt: noch hij, noch wij zouden dit niveau hebben bereikt zonder de ander.
Dan heb je ook de juiste mensen nodig, met wat je om je heen hoort…
Ja, misschien heb je het idee, dan geef je het aan degene die de middelen heeft, maar die blijken een idioot te zijn en stelen het van je. Je moet je passie erin leggen, natuurlijk heb je ook een ondernemersvisie nodig om geen gaten in het water te slaan.
Een project dat werkelijkheid werd en uiteindelijk in de CIV belandde.
Dit jaar hebben we voor het eerst ons eigen fabrieksteam. Sinds 2019 hebben we onze fietsen altijd toevertrouwd aan anderen, zoals AC Racing, met wie we zij aan zij samenwerken bij de ontwikkeling. Ze hebben een pool van zeer sterke renners, die we misten: vorig jaar stonden we bijvoorbeeld vooraan met zowel een doortastende renner als Zanni als een schonere als Pugliese. Het betekent dus dat het project goed is! Maar alle andere fietsen staan ook voor: we hebben 8 rijders, het is duidelijk dat iemand wat verder naar achteren staat, maar in de top 10 posities hebben we altijd 5-6 fietsen.
De Brevo Evotech is dan ook een motorfiets die zich aan veel verschillende stijlen aanpast.
We hebben het over een fiets die minder kost dan andere, met de mogelijkheid om bijvoorbeeld de stuurhoek of het draaipunt van de achterbrug aan te passen. Allemaal aspecten die het echter mogelijk maken om de motorfiets aan te passen aan de berijder. Denk aan Volpi (die ons vorig jaar veel heeft geholpen bij de ontwikkeling) en Pini, twee stijlen die tegenovergesteld zijn aan elkaar: Mattia is erg agressief bij het remmen, Guido daarentegen rijdt schoner. Twee jaar geleden, toen we hem de fiets lieten testen, vond hij hem niet meteen, maar het was een weddenschap: we brachten de veranderingen aan die hij wilde en toen zagen we de resultaten.
Een motorfiets die de allerjongsten helpt opgroeien.
We hebben het gedaan met Pini, met Volpi, we doen het ook met Fabio Zanellato. In 2022, zijn eerste jaar in PreMoto3, behaalde hij slechte resultaten, dit jaar kwam hij naar ons toe en we begrepen dat het hem echt aan de basis ontbrak. Samen met Christian Femia, onze ervaren mecanicien, gaan we hem op de baan opzoeken en kijken hoe hij zich gedraagt, om hem vervolgens de juiste tips te geven over starten, remmen (hij gebruikte de achterrem niet), plus andere kleine dingen. Qua resultaten is hij nog ver verwijderd van de koplopers, maar hij is onlangs de top 10 binnengedrongen: we vertrouwen hem, we proberen hem zoveel mogelijk te laten groeien.
Kortom, je volgt ze in de “eerste stappen” om volwaardige piloten te worden.
Laten we altijd onthouden dat het 14-jarige kinderen zijn, die zeker geslagen moeten worden als dat nodig is, maar zonder te overdrijven, rekening houdend met de ervaring die ze hebben en tegen wie ze oplopen als ze aankomen. Laten we het enthousiasme van de ouders die ervan overtuigd zijn dat ze de nieuwe Valentino Rossi of Marc Marquez in huis hebben niet aanraken… Aankomen in het Italiaanse kampioenschap is het begin: wij als team en Brevo Evotech-fabrikant moeten ervoor zorgen dat deze kinderen die slagen door ons een goede weg zijn ingeslagen. We willen de ruiter laten groeien en wij ook groeien, dat is ons doel.
Niet alleen PreMoto3 voor het Brevo Evotech-project.
We hebben ook Moto3, MiniGP en Moto2 (hoewel we vorig jaar slechts drie races hebben gereden in het Junior Wereldkampioenschap). Altijd propedeuse racefietsen. Onze MiniGP heeft bijvoorbeeld een gloednieuw frame dat volledig uit massief aluminium is vervaardigd, een klein kunstwerkje. De afstelling is die van een echte racefiets, waarmee de berijder moet weten hoe hij moet werken.
Terugkomend op de huidige gebeurtenissen in de CIV, doet Brevo Evotech het beslist goed.
We begonnen 2019 alleen met Bianchi en eindigden als tweede in het kampioenschap. Vorig jaar haalden we veel voldoening: alle pole positions met Pugliese, 9 eerste plaatsen en 6 tweede plaatsen. Dit jaar zien we veel jongere rijders opgroeien, misschien in hun eerste jaar, maar sommigen hebben al podiumplaatsen behaald. Het kampioenschap winnen is leuk, maar de jonge spelers zien opgroeien is net zo mooi.
Dit jaar sta je echter alleen in PreMoto3 aan de start.
Bartalesi, de rijder die we hadden uitgekozen voor Moto3, raakte vorig jaar geblesseerd op Imola en de schouderblessure bleek ernstiger dan verwacht. Maar we hebben ook niet te veel gepusht. Voor het eerst hebben we onze eigen Scuderia Brevo en richten we ons liever op de groei van onze twee jonge duiven in PreMoto3 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. We hebben niet eens aan de “kampioenen” gedacht, ik wil niet dat mensen denken dat mijn motor alleen wint dankzij de rijder, en we willen ook geen geld verdienen aan deze jonge rijders om de eindjes aan elkaar te knopen.
Hoe verloopt het seizoen?
Onze jongens doen het erg goed. Nu moeten ze nog een stap zetten: de eerste hebben ze gedaan, nu moeten ze rijders worden van het PreMoto3-niveau, dat is echt hoog. Zelfs de Spaanse kinderen die hier komen racen beseffen dat het helemaal niet makkelijk is en ze hebben kampioenschappen op het hoogste niveau in Spanje. In PreMoto3 zijn er, in tegenstelling tot een Talent Cup, verschillende realiteiten en kunnen de kinderen zoeken naar de meest geschikte om te groeien. Maar het lijkt erop dat de gekozen richting een andere is…