Avec la mort de Gianfranco, le motocyclisme perd la dernière pièce d’un couple capable de révolutionner le marché et de récolter les victoires. Sous leur aile sont nées la 916, la Monster, l’Elefant et plus encore…
Gianfranco Castiglioni nous a quittés il y a quelques heures. Le frère aîné de Gianfranco Claudio, Castiglioni capable d’être le protagoniste mais toujours un pas en arrière, ce qui est fondamental pour gagner la série de paris incroyables. Laissant de côté les succès dans le sport automobile, les sociétés Orioli et Lawson, nous voulons nous souvenir de Gianfranco et Claudio pour les succès qu’ils ont eus sur le marché, nous offrant des modèles inoubliables.
Cagiva inox 125
Le premier succès, peut-être inattendu, des Castiglioni est survenu peu de temps après la reprise des usines Aermacchi à Schiranna, à tel point que de 1978 à 1980, le modèle s’appelait Harley-Davidson Cagiva SST 125. Des lignes rappelant la version country Sportster, un huitième de litre 2 temps et un charme sur les 16 ans de l’époque qui l’ont amenée à rivaliser avec la Piaggio Vespa de même cylindrée pour les ventes.
Cagiva Mito
Pour mettre Cagiva sur toutes les lèvres, il y avait le Mythe. A l’origine, c’était censé être un nu, mais bientôt la version carénée a également été commercialisée, capable de rivaliser avec les concurrents de l’époque. Le succès fut incroyable et bientôt la Mito, sous le restylage de Tamburini, prit le regard d’une superbike qui augmenta encore plus son charme auprès des jeunes de l’époque.
Ducati 916
Dans la seconde moitié des années 1980, Cagiva entame une série d’opérations d’expansion en rachetant Ducati, Moto Morini et Husqvarna. En attendant, le Cagiva Research Center ouvre ses portes avec Massimo Tamburini comme directeur. La collaboration fructueuse durera des années et aura un classique instantané comme la Ducati 916 parmi les premières secousses. Aujourd’hui encore, cette moto est considérée comme la plus belle super voiture de sport de tous les temps, et en plus de remporter le WSBK avec Fogarty, elle est devenue une référence pour le secteur.
Monstre Ducati
La 916 n’est certainement pas la seule Ducati à relancer la marque Borgo Banigale : un an plus tôt, en effet, toujours sous la houlette des Castiglioni et grâce au crayon de Miguel Galluzzi, la Ducati Monster prend vie. L’histoire de la moto se trouve ici résumée, mais si aujourd’hui, après presque 30 ans, la Monster est toujours là pour une raison !
Éléphant Cagiva
Le protagoniste de toute une décennie, celui qui va de 1984 à 1994, était le Cagiva Elefant. Né en tant qu’endurina 125cc et venu apporter un moteur 900 cc, un vrai maxi pour l’époque, complété par deux victoires sur le Dakar. La Cagiva Elefant reste inoubliable et inoubliable, et de plus en plus de rumeurs circulent sur son retour.
MV Agusta F4
La collaboration Tamburini-Castiglioni, également au San Marino Style Center, a donné naissance à un autre mythe qui parvient encore à trouver sa place dans le cœur des passionnés et sur le marché : MV Agusta F4. Un quatre cylindres sept et demi qui a conduit l’usine de Schiranna, temporairement, à se convertir à la production de moteurs uniquement.
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