Les deux vélos qui marquent le retour de la marque américaine sur le marché ont été dévoilés lors de la Daytona Bike Week : un touring de 185 CV et un vélo d’aventure de 175 CV.Voici les détails et les tarifs
Dans celui du Semaine du vélo de Daytona 2022précisément le 5 mars, Motos Buell dévoilé les deux vélos dont on vous parlait déjà la semaine dernière : une aventure, le 1190 Super Touring et un tout-terrain 1190 Baja DR (dérivé de 1190HRC). Pour le moment, nous ne savons pas grand-chose, mais les deux modèles sont clairement conçus pour le marché américain. Le premier a des lignes “difficiles”, le second, du moins pour l’Italie, ne trouverait pas le bon “terrain” pour tourner. Quoi qu’il en soit, ce sont deux objets extrêmes qui méritent l’attention.
Buell 1190 Super Touring
Cette nouvelle Buell 1190 Super Touring fait référence à l’ancienne Buell 1125 CR, à tel point qu’elle reprend le même cadre, diagonal en alliage d’aluminium qui abrite également l’essence à l’intérieur. A également confirmé le frein avant monstrueux, un disque périmétrique. La roue reste un avant de 17 pouces, ce qui fait de ce vélo un crossover plutôt qu’un vélo d’aventure. Le moteur est toujours le V2 à 75°, connu sous le nom d’Hélicon. Totalement remis au goût du jour, il passe de 1125 à 1190 cm3, mais avec une puissance maximale passant des 146 précédents (déjà plus que suffisant sur une telle moto) à l’altitude monstrueuse de 185 CV. Même sort pour le couple maximal, qui passe de 11 à 13,8 kgm. Très compact, il dispose également de sacoches latérales en aluminium. Le prix, aux USA, est fixé à 21 995 dollars, soit presque 19.700 euros. Il arrivera, au moins aux États-Unis, à partir de 2023.
Buell 1190 Baja DR
La deuxième bête est la Buell Baja DR (acronyme de Dune Racer), une moto dédiée aux véhicules tout-terrain et qui dérive de la 1190HRC, deux roues avec lesquelles Buell a participé au championnat AMA Pro National Hill Climb en 2020. Par rapport à le prototype, le bras oscillant est plus court, de manière à le rendre plus “maniable” sur la route. Le moteur est toujours l’Hélicon, mais avec une puissance moindre, qui « tombe » à 175 CV. Le couple maximal dans ce cas est de 12,7 kgm. Pour elle aussi on parle de 2023, et ça coûte un peu moins cher : 19 995 $, 17.900 euros environ.
