I weekenden på Brands Hatch står den britiske Superbike over for sæsonens sidste runde, men for langt de fleste hold og ryttere er tanken allerede vendt mod det kommende år. Med de endelige domme næsten defineret, er opmærksomheden i den foregående runde af Donington Park flyttet mere mod snakken om chaufførmarkedet i 2023. De sædvanlige “rygter”, blandt mere eller mindre bekræftede rygter, som vedrører alle. Mesterskabsleder og (næsten) 2022-mester Bradley Ray inkluderet.
BRADLEY RAY MOD VERDEN
For at erobre 2022-titlen vil han kunne nøjes med en beskeden niendeplads i de tre løb, der er planlagt på Brands Hatch, mens ankomsten til World Superbike for Bradley Ray i hvert fald er mere kompliceret. Som gentaget af den pågældende ved flere lejligheder, er hans drøm en dag at blive verdensmester. I det mindste at kunne spille en komplet sæson på højt niveau i verdensmesterskabsserien. Han havde ikke disse karrieremuligheder tidligere, men i kraft af en superlativ 2022-sæson er hans navn tilbage i søgelyset. Derfor gik hans tilstedeværelse ikke ubemærket hen, ledsaget af Shane Byrne (i dag hans mentor og manager gennem Sixty Seven Sports Management), sidste weekend i Portimao. Han var gæst i Pata Yamaha garagen og talte også med Jonathan Rea og Alex Lowes (på åbningsbilledet).
DE BETINGELSER, SOM STILLES AF RAY
Af de gratis R1’er er den eneste opstillet af MotoXRacing Team tilbage, med “Telespalla”Hvilket ikke ville afslå denne mulighed, forudsat at det modtog visse garantier. På den ene side stærk interesse fra moderselskabet, på den anden side tilstrækkelig teknisk support og opmærksomhed”af perspektiv“. Ellers ville Brad # 28 ikke have noget problem med at blive i BSB, hvor han er forkælet med valg (han kan bogstaveligt talt gå hvor som helst i 2023) og kan tillade sig selv den luksus at vente (vi taler stadig om en klasse fra 1997). Som om det ikke var nok, kan det endda prale af et alternativ til at lande i MotoAmerica med et økonomisk tilbud, der er alt andet end ubetydeligt …
BRITISKE SUPERBIKERYTTER MOD VERDEN
Bradley Ray er tydeligvis ikke det eneste BSB-navn, der skal køre i et verdensmesterskab næste år. Muligheden for at se Tom Sykes i World Superbike med Puccetti Kawasaki er offentlig ejendom, mens chancerne i Moto2 er genåbnet for vidunderbarnet Rory Skinner. Med Cameron Beaubiers beslutning om at vende tilbage til USA er den 21-årige skotte det første navn på den amerikanske racerliste i lyset af det dobbelte wild card mellem Silverstone og Spielberg. Alternativt, lidt ligesom Ray, kan han vælge blandt de mange vigtige tilbud, der er modtaget om at blive i BSB.
STOP AF DEN BRITIKE SUPERBIKE
I stedet besluttede to kørere, der kvalificerede sig til Showdown i år og var i stand til at komme på det øverste trin på podiet, i god tid for at blive i deres respektive virkeligheder. Dette er tilfældet med Kyle Ryde (med RICH Energy OMG Racing Yamaha) og frem for alt om Lee Jackson, en af cirkusets ubegribeligt mest undervurderede ryttere, stærkt bekræftet i FS-3 Kawasaki. Forventes at blive fornyet i Honda Racing UK for fjerde år i træk Glenn Irwin, hvor Havier Beltrans team arbejder på at finde ud af, hvor mange CBR’er der skal stilles op i 2023 (med tilbagevenden af den nye britiske Superstock 1000-mester Davey Todd?).
KLAMORØSE BEVÆGELSER
Når det er sagt, vil den britiske Superbike i 2023 helt sikkert se mange nye berømte ægteskaber. Faktisk ser det ud til, at Tommy Bridewell er på vej mod PBM Ducati og forlader Moto Rapido-holdet, hvor Christian Iddon bliver talt med insisteren. For Josh Brookes tales der insisterende om FHO Racing BMW sammen med Peter Hickman, mens Leon Haslam kunne blive, men med en struktur, der styres uafhængigt og finansieret direkte af Kawasaki. McAMS Yamaha kunne finde sig selv i en position til at genbekræfte Tarran Mackenzie og Jason O’Halloran for femte år i træk, mens for Hawk-Buildbase-teamet er alt undervejs efter den nu sikre Suzuki-frakobling. TAS BMW-situationen bør også overvåges: Danny Buchan kunne/bør blive, mens Andrew Irwin kunne gifte sig med Kawasaki-sagen.