An diesem Wochenende steht für die britische Superbike in Brands Hatch die letzte Runde der Saison an, doch die große Mehrheit der Teams und Fahrer denkt bereits an das kommende Jahr. Nachdem die endgültigen Urteile fast definiert sind, hat sich die Aufmerksamkeit in der vorherigen Runde von Donington Park mehr auf das Geschwätz über den Fahrermarkt 2023 verlagert.Die üblichen „Gerüchte“, unter mehr oder weniger bestätigten Gerüchten, die alle betreffen. Meisterschaftsführender und (fast) 2022-Champion Bradley Ray inklusive.
BRADLEY RAY AUF DER WELT
Um den Titel 2022 zu erobern, kann er sich bei den drei in Brands Hatch geplanten Rennen mit einem bescheidenen neunten Platz zufrieden geben, während für Bradley Ray die Ankunft in der World Superbike zumindest komplizierter ist. Wie der Betroffene mehrfach wiederholt, ist es sein Traum, eines Tages Weltmeister zu werden. Zumindest eine komplette Saison auf hohem Niveau in der Weltmeisterschaftsserie spielen zu können. Diese Karrierechancen hatte er in der Vergangenheit nicht, aber dank einer Saison der Superlative 2022 steht sein Name wieder im Rampenlicht. Daher blieb seine Anwesenheit in Begleitung von Shane Byrne (heute sein Mentor und Manager bei Sixty Seven Sports Management) am vergangenen Wochenende in Portimao nicht unbemerkt. Er war zu Gast in der Garage von Pata Yamaha und sprach auch mit Jonathan Rea und Alex Lowes (auf dem Eröffnungsfoto).
DIE BEDINGUNGEN VON RAY
Von den kostenlosen R1s bleibt der einzige, der vom MotoXRacing-Team aufgestellt wird, mit “Telespalla“, die diese Möglichkeit nicht ablehnen würde, vorausgesetzt, dass sie bestimmte Garantien erhält. Einerseits starkes Interesse seitens der Muttergesellschaft, andererseits ausreichende technische Unterstützung und Aufmerksamkeit“der Perspektive“. Ansonsten hätte Brad #28 kein Problem damit, in der BSB zu bleiben, wo er die Qual der Wahl hat (er kann 2023 buchstäblich überall hingehen) und sich den Luxus des Wartens gönnen kann (wir reden immer noch von einer Klasse von 1997). Als ob das nicht genug wäre, bietet es sogar eine Alternative zum Land in MotoAmerica mit einem wirtschaftlichen Angebot, das alles andere als zu vernachlässigen ist …
BRITISCHE SUPERBIKE-FAHRER IN DER WELT
Bradley Ray ist eindeutig nicht der einzige BSB-Name, der nächstes Jahr an einer Weltmeisterschaft teilnehmen wird. Die Möglichkeit, Tom Sykes mit Puccetti Kawasaki in der World Superbike zu sehen, ist öffentlich zugänglich, während sich die Chancen in der Moto2 für das Wunderkind Rory Skinner wieder eröffnet haben. Mit der Entscheidung von Cameron Beaubier, in die Staaten zurückzukehren, ist der 21-jährige Schotte angesichts der doppelten Wild Card zwischen Silverstone und Spielberg der erste Name auf der American Racing-Liste. Alternativ kann er, ein bisschen wie Ray, aus dem Bündel vieler wichtiger Angebote wählen, um im BSB zu bleiben.
HALTESTELLEN DES BRITISCHEN SUPERBIKES
Stattdessen entschieden sich zwei Fahrer, die sich dieses Jahr für den Showdown qualifizierten und auf die oberste Stufe des Podiums steigen konnten, lange im Voraus, in ihrer jeweiligen Realität zu bleiben. Dies ist der Fall von Kyle Ryde (mit RICH Energy OMG Racing Yamaha) und vor allem von Lee Jackson, einem der unverständlicherweise am meisten unterschätzten Fahrer des Zirkus, der in FS-3 Kawasaki stark bestätigt wird. Glenn Irwin wird voraussichtlich das vierte Jahr in Folge bei Honda Racing UK verlängert, und das Team von Havier Beltran arbeitet daran, herauszufinden, wie viele CBRs 2023 eingesetzt werden sollen (mit der Rückkehr des neuen britischen Superstock-1000-Champions Davey Todd?).
LAUTENDE BEWEGUNGEN
Allerdings wird das britische Superbike im Jahr 2023 sicherlich viele neue illustre Ehen sehen. Tatsächlich scheint Tommy Bridewell zu PBM Ducati zu gehen und das Moto Rapido-Team zu verlassen, wo Christian Iddon mit Beharrlichkeit gesprochen wird. Für Josh Brookes ist die Rede von FHO Racing BMW neben Peter Hickman, während Leon Haslam bleiben könnte, aber mit einer Struktur, die unabhängig verwaltet und direkt von Kawasaki finanziert wird. McAMS Yamaha könnte sich in der Lage befinden, Tarran Mackenzie und Jason O’Halloran zum fünften Mal in Folge erneut zu bestätigen, während für das Hawk-Buildbase-Team nach dem nun sicheren Rückzug von Suzuki alles im Entstehen ist. Die TAS-BMW-Situation sollte ebenfalls überwacht werden: Danny Buchan könnte / sollte bleiben, während Andrew Irwin die Sache von Kawasaki heiraten könnte.