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Brabus 1300 R : numéros de cirque avec le cascadeur KTM – VIDEO

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Brabus 1300 R : numéros de cirque avec le cascadeur KTM – VIDEO
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Wheelies, burnouts et stoppies montrent les capacités de la Brabus 1300 R, un développement exclusif de la marque allemande basé sur la KTM 1290 Super Duke R Evo

Brabus a fait ses débuts sur les motos : le tuner allemand spécialisé dans le tuning automobile Mercedes a franchi le pas vers les deux roues, en choisissant un constructeur tout aussi proche géographiquement, KTM. Là Brabus 1300R il s’agit en fait de la première « expérience » de collaboration très réussie entre les deux marques : une version en édition super limitée, à seulement 154 exemplaires, d’un vélo unique développé sur la base d’un vélo tout aussi exclusif comme la KTM 1290 Super Duke R Evo.

Quels chiffres !

Il sera difficile de le voir sur la route, étant donné le petit nombre de vélos préparés par Brabus et considérant également que les réservations qui ont commencé hier, le 14 février, se sont vendues en quelques minutes. Pour cela la vidéo du cascadeur KTM, Rok Baragos, est un vrai bijou : le funambule à deux roues est arrivé à Dubaï pour fouetter la Brabus 1300 R au son des wheelies, stoppies et burnout. Bien sûr, dans la vidéo, il y a aussi le bon espace pour observer le vélo en détail, qui est très différent du Super Duke en termes d’esthétique, et aussi pour écouter le son profond de l’échappement superposé.

La moto

La Brabus 1300 R combine un design haut de gamme avec un caractère élégant et exclusif, avec les performances exagérées garanties par le puissant moteur KTM LC8 de 1 301 cm3. Ceci est combiné avec deux couleurs dédiées, des roues forgées Brabus Monoblock Z, des composants en carbone haut de gamme et une fantastique selle personnalisée, créée avec le plus grand soin par les spécialistes de l’intérieur Brabus. Les performances sont celles du Super Duke : 180 ch à 9 500 tr/min et 140 Nm de couple à 8 000 . D’un point de vue technique, la Brabus 1300 R est équipée de la nouvelle suspension semi-active WP APEX de deuxième génération, avec six modes d’amortissement spécifiques et un mode automatique, qui s’adapte automatiquement aux conditions de la route et au style de conduite.

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