Med Honda FCC TSR som lämnar scenen mitt i natten av Bol d’Or (läs här), har Yamaha Yart World Endurance Championship serverat på ett silverfat. Men för att få de användbara poängen för omkörningar i ställningen måste det jagande ekipaget absolut passera mållinjen. När det gäller prestanda är det inga problem: Niccolò Canepa, Marvin Fritz och Karel Hanika kontrollerar lätt andra positionen, en mer än tillräcklig placering. Men tidigt på morgonen uppstod ett tekniskt problem som kunde äventyra tillförlitligheten och sätta YZF-R1 i riskzonen att gå i pension, efter att ha sprungit väldigt snabbt och med precision som en schweizisk klocka i 16 timmar. Här är vad som händer.
Exceptionell motorbelastning
Kanske på grund av skräp som kastats av en annan cykel under loppet har huvudkylaren en liten spricka och låter vatten läcka. Så från åtta på morgonen och framåt, när det fortfarande var sju timmar kvar, steg motortemperaturen till varningsnivåer. På Le Castellet utsätts den fyrcylindriga in-line R1 för exceptionella belastningar, särskilt på grund av de 1800 meter av Mistral-sträckan, där Yamaha i uthållighetskonfiguration når 330 km/h, kvar vid maximal öppning av bränslegasspjället i oändliga sekunder. Allt detta för de cirka 600 varven som laget har genomfört sedan starten av Bol d’Or, alltså för tjugo timmar sedan, vid tidpunkten för publiceringen av denna artikel.
Empirisk lösning
Ersättningen är inte möjlig, eftersom teamet har bedömt att det skulle kräva en depåstoppstid för att äventyra placeringen, vilket gör det omöjligt att få de poäng som behövs för att köra om Honda FCC TSR. Så botemedlet som hittades var mer empiriskt: stanna oftare och fyll på med vatten, som man gjorde för decennier sedan på små bilar med kokande vatten på bergspass. Dessutom har alla möjliga elektroniska parametrar ändrats för att minska varvtalet. På detta sätt reduceras den mekaniska belastningen hos motorn som redan lider av den oundvikliga uppvärmningen. Situationen är mycket svår, spänningen i garaget är skyhög. Tänk på att förutom att hantera problemet, hanterar Yamaha också alla andra faktorer för att hålla kontroll i Endurance. För att inte tala om stressen och tröttheten för ryttarna som har stått på spel sedan klockan 15 på lördagen. Löpning i ett galet tempo, med spänningen från världsmästerskapet till hands.
Problemhantering är… normalitet
Massimo Neri hade förutsett det dagen innan, i berättelsen samlad av Corsedimoto. “I Endurance är det omöjligt att springa i 24 timmar utan problem. Att lösa två eller tre tekniska problem är normalt även för officiella lag som vårt.” Yamahas elektronikingenjör hade förklarat. “Seger är kopplad till förmågan att lösa svårigheter som uppstår på det snabbaste och mest effektiva sättet.” Massimo var en lätt profet. Från och med nu fram till 15.00 kommer det att vara en via crucis, överfull av patos. Detta är också Bol d’Or: välkommen till planeten Endurance, mina herrar.
Bästsäljare: “How I Planned My Dream”, biografin om Adrian Newey NEW EDITION