Dengan keluarnya Honda FCC TSR di tengah malam Bol d’Or (baca di sini), Yamaha Yart akan menggelar Kejuaraan Ketahanan Dunia di atas panggung. Namun untuk meraih poin berguna untuk menyalip di klasemen, kru yang mengejar mutlak harus melewati garis finis. Dari segi performa tidak ada masalah: Niccolò Canepa, Marvin Fritz dan Karel Hanika dengan mudah menguasai posisi kedua, penempatan yang lebih dari cukup. Namun di pagi hari muncul masalah teknis yang dapat membahayakan keandalan dan membuat YZF-R1 berisiko pensiun, yang telah berjalan sangat cepat dan presisi seperti jam tangan Swiss selama 16 jam. Inilah yang terjadi.
Beban mesin yang luar biasa
Mungkin karena serpihan yang dibuang sepeda lain saat balapan, radiator utama retak kecil dan menyebabkan air bocor. Jadi, mulai jam delapan pagi dan seterusnya, saat masih ada tujuh jam tersisa, suhu mesin naik ke tingkat peringatan. Di Le Castellet, R1 empat silinder segaris mengalami beban yang luar biasa, khususnya karena lintasan lurus Mistral sepanjang 1.800 meter, di mana Yamaha dalam konfigurasi ketahanan mencapai 330 km/jam, tetap pada pembukaan throttle bahan bakar maksimum selama beberapa detik tanpa akhir. Semua ini terjadi dalam kurang lebih 600 lap yang telah diselesaikan tim sejak dimulainya Bol d’Or, yaitu dua puluh jam yang lalu, pada saat artikel ini diterbitkan.
Solusi empiris
Penggantian dan/atau perbaikan radiator tidak dapat dilakukan, atau tim menilai akan memerlukan waktu pit stop yang dapat membahayakan posisi sehingga tidak mungkin memperoleh poin yang dibutuhkan untuk menyalip Honda FCC TSR. Jadi solusi yang ditemukan lebih empiris: berhenti lebih sering dan isi ulang air, seperti yang dilakukan beberapa dekade lalu pada mobil kecil dengan air mendidih di jalur pegunungan. Selain itu, semua parameter elektronik yang mungkin telah diubah untuk mengurangi rpm, yaitu tekanan yang diberikan pada mesin yang sudah mengalami pemanasan yang tak terhindarkan. Situasinya sangat sulit, ketegangan di garasi sangat tinggi. Pertimbangkan bahwa selain mengatasi masalah, Yamaha juga mengelola semua faktor lain agar Daya Tahan tetap terkendali. Belum lagi stres dan kelelahan para pebalap yang dipertaruhkan sejak Sabtu pukul 15.00. Berlari dengan kecepatan gila, dengan ketegangan Kejuaraan Dunia di ujung jari Anda.
Manajemen masalah adalah… normalitas
Massimo Neri sudah mengantisipasinya sehari sebelumnya, dalam cerita yang dikumpulkan oleh Corsedimoto. “Dalam Endurance tidak mungkin berlari selama 24 jam tanpa hambatan. Menyelesaikan dua atau tiga masalah teknis adalah hal yang normal bahkan untuk tim resmi seperti kami” insinyur elektronik Yamaha telah menjelaskan. “Kemenangan terkait dengan kemampuan menyelesaikan kesulitan yang muncul dengan cara tercepat dan paling efektif.” Massimo adalah seorang nabi yang mudah. Mulai sekarang sampai jam 3 sore akan menjadi via crucis, penuh dengan kesedihan. Ini juga Bol d’Or: selamat datang di planet Endurance, Tuan-tuan.
Buku terlaris: “How I Planned My Dream”, biografi Adrian Newey EDISI BARU