视频 – 简而言之：摩托车上最先进的电子设备。 BMW R1250 RT旨在提供最高水平的舒适性和一系列舒适的辅助设备，使驾驶更安全、更轻松，以期中远程旅游。
对于我们今天分析的“GPOne技术测试”专栏， 宝马 R1250 RT，真正的两轮商务舱，旨在使中长程旅行舒适安全，这要归功于真正复杂的辅助包，将德国巡回赛的电子设备作为市场的参考点。
BMW R1250 RT 的尺寸和重量很重要，骑兵（尤其是扭矩）也很重要。 从这个意义上说，BMW 电子设备对于让驾驶员立即熟悉车辆并更加专注于驾驶乐趣和行程至关重要。
BMW R1250 RT – 运动中的电影院
启动 R1250 RT 您将立即被绑架10.25英寸大屏幕 颜色配备与智能手机和头盔的连接，以及集成的地图导航。 即使将亮度设置为最低级别，此屏幕在任何照明情况下都易于阅读。 从这个大屏幕上，我们可以访问一系列菜单，有时难以解释，因此需要中等长度的学习曲线来熟悉所提供的所有选项，最重要的是在驾驶时轻松找到所有内容。 对此，宝马决定将 4 个收藏按钮，可从左侧船体轻松访问，以即时调用 4 个特定功能。
然而，主屏幕欢迎我们监控自行车和旅程的主要参数所需的一切：它还可以根据骑手的喜好管理激活和停用哪些灯（“暂停”灯非常好奇地监视停止的持续时间）。 RT 显示器还支持 分屏，即结合两个“应用程序”（例如导航和其中一个行程）的可能性。
智能手机连接功能通过应用程序 BMW 摩托车 ConnectedRide，前 14 天免费，需要在试用结束时订阅。 该应用程序将允许您直接从摩托车的 TFT 使用主要的智能手机功能（电话、音乐和导航），允许骑手和乘客通过蓝牙连接头盔，以便通过车把上的多功能控制器控制所有智能手机功能.
BMW R1250 RT – 安全舒适的旅行
首先，有六轴惯性平台，可以调节干预的ABS (转弯专业，带自动刹车分配）的 DCT （动态牵引力控制） l’HSC （坡道起步辅助）HDC （下降时的停车制动）和防轮控制。 电子辅助根据骑手选择的骑行模式增加或减少：有3个标准（生态，雨 e 路) 其中添加了 动态的 可选，它还可以启用 HSC Pro、在释放阶段调节发动机扭矩和动态制动功能。 然后，即使指出这一点似乎很明显，RT 还包括一个用于无离合器换档的双向快速换档器。
R1250 RT 的功能范围非常广泛：我们从可选系统 动态欧空局 对于带有负载补偿的电子可调微调 胎压显示; 从无钥匙点火到 LED 大灯可根据倾斜角度和自行车负载进行调整; 按功能 研发中心 （轮胎压力控制）到带感应和 USB 充电底座的智能手机的充电仓。 除此之外，智能 E-Call 紧急呼叫按钮是所有 R1250 RT 的标准配置。
然而，在舒适方面，我们指出存在 电子可调挡风玻璃 和存在 握把和鞍座的五个加热级别 （乘客可以选择独立管理其座位的加热）。 对于驾驶时的娱乐，您可以依靠植物 立体声 （可通过智能手机在收音机模式和媒体模式下使用）即使在高速公路上也能确保出色的聆听质量。 按钮 连接到摩托车的所有行李的中央锁定，以便能够在不使用钥匙的情况下关闭摩托车车厢以及任何包和箱子。 最后，还有雷达功能（可选） 发展巡航控制使其也 自适应，我们将以更具分析性的方式进行讨论。
BMW R1250 RT – 驾驶时控制
牵引力控制、ABS 和防车轮 他们在开车时以微妙的方式进行干预. 只有在动态地图中，控制变得不那么顽固，并允许加速和制动的交叉以增加乐趣。 另一方面，在 Eco、Rain 和 Road 图中，控制的干预被更早地感知到，尽管从未变得具有侵入性。
通过完整（但直观）的模块与这个广泛的电子封装进行交互。 左边那个靠经典键”菜单“在标志性的 车轮 我们在几乎所有宝马车型上都能找到。 菜单按钮将离开主页，并允许我们查看有关车辆的信息、启动收音机、激活导航并深入了解自行车的无限设置。 这 用于激活额外聚光灯的按钮 和 挡风玻璃电子调节按钮，以及自适应巡航控制控制。
相反，右侧的块可以访问引擎图，以及中央锁定按钮和（通过提起“SOS”盖）访问您希望永远不必使用的紧急呼叫按钮。
BMW R1250 RT – 自适应巡航控制（雷达）
RT真正的亮点无疑是系统 允许使用自适应巡航控制的前置雷达. 宝马已经想到了对传统速度控制的改进，它也可以干预加速和减速。 除了在上坡和下坡时保持设定速度恒定外，BMW 的巡航控制系统还依靠雷达来检测任何 正面障碍物. 因此，如果您在驾驶时前方的车辆刹车，R1250 RT 也会以“刹车也有机械作用，如有必要。 这样，将保持安全距离，可以由用户手动设置，也可以让自行车自动设置。 即使在使用巡航控制时也可以 手动干预变速箱，无论是上坡还是下坡，都不会停用速度维持功能（但是，如果您踩刹车，就会发生这种情况）。
在实际使用中，BMW 定速巡航被证明是易于设置且速度调节非常舒适； 自适应功能还允许您设置两种类型的减速和加速，“舒适”或“动态”。 使用前者，制动和随后的加速将不那么突然，而在“动态”模式下，速度变化将更加果断地表达，但始终是渐进的，以免使骑手和乘客感到惊讶。
我们也会喜欢一个 后方雷达 也许一个 倒档 帮助飞行员从静止状态进行机动，但不幸的是，RT 非常完整的电子套件缺少这两个功能。
BMW R1250 RT – 结论
在电子战线上，真的很难找到一个能够让 RT 担心的对手，这实际上变成了， 不仅适用于 GT 市场，也适用于我们的技术测试：在这辆自行车上，宝马已经预见到几乎所有在路上有用的东西，尤其是在长途旅行中。 电子设备与发动机和自行车底盘协调工作，使驾驶体验更安全，也同样令人愉悦。 雷达的加入是 RT 的真正旗舰，它将提高安全水平，也可以原谅飞行员的一些分心。
“技术投票”只能与完美相吻合：10 分中的 10 分对于 RT 这样的产品来说是非常合理的，它可以让您的旅行舒适、呵护，最重要的是安全。