在著名的斯帕 24 小时耐力赛上取得胜利的赛季不能被认为是消极的。 如果我们比较“表亲”的超级摩托车世界锦标赛。 然而，2022 年给 BMW 摩托车世界耐力车队项目留下了苦涩的滋味。 在这个雄心勃勃的 Elica 运动计划的第三年，宣布的目标是征服世界冠军。 在排名方面，与 2021 年相比已经倒退了一步，这要归功于一路上出现的各种可靠性问题。
宝马摩托车 EWC 的可靠性问题
四场比赛，一场胜利和三次退役。 BMW Motorrad EWC 中队的表现并不完全是众所周知的一致性，该中队在 2022 年度过了前 24 小时的胜利和重大挫折。 在勒芒比赛中，一块石头砸坏了散热器，导致过热问题，导致 KO，而在铃鹿 8 小时耐力赛中，M 1000 RR #37 是第一辆与公司说再见的自行车。 在 Bol d’Or，情况也好不到哪里去，比赛的头几个小时（与其他顶级车队一起）看到官方 BMW 举起白旗，引擎始终冒着烟。
为 2023 年而努力
在 BMW Motorrad Motorsport 和管理世界耐力锦标赛慕尼黑项目的 Werner Daemen 团队 MRP 团队中，他们完全清楚要在 2023 年取得成功，应该在哪些方面进行干预。 在性能方面，BMW M 1000 RR #37 仍然名列前茅。 可靠性是一个需要解决的问题，在西班牙进行的首次测试正是基于这一点。
BMW MOTORRAD EWC 重新确认车手
MRP 团队和车手所做的工作，都在 2023 年得到了重新确认，这是不可能的。Markus Reiterberger、Ilya Mikhalchik 和 Jeremy Guarnoni 将再次轮流驾驶 BMW #37，三人组在FIM EWC。 为了不将他们的活动限制在世界耐力锦标赛设想的 4 轮比赛中，所有三名车手都将参加另一个始终与 BMW 合作的运动项目。 Reiterberger 将在 2020 年短暂的经历后与 ONEXOX TKKR 团队一起回到 ARRC，而 Ilya Mikhalchik 将瞄准另一个 IDM 冠军头衔。 他也将在祖国奔跑’杰伊‘ Guarnoni，他将在 FSBK 超级摩托车中捍卫 MDS BMW 车队的颜色。