L’année prochaine, nous pourrions voir une BMW R 1300 GS, mais les rumeurs parlent d’un boxer de 1 400 cm3. Donc. Et d’Allemagne viennent les croquis du prochain maxi-enduro bavarois
BMW a mis à jour son best-seller, l’enduro de route, année après année R-GS, qui parmi les nouveaux moteurs, diverses mises à jour techniques et esthétiques, a essayé de toujours se présenter au public au sommet. En effet, cet on-off a toujours été à son maximum, mais désormais la nouvelle réglementation Euro5+, qui entrera en vigueur en 2024, devra forcément voir une nouvelle mise à jour au niveau moteur. Ci-dessus, vous pouvez voir la photo espion des collègues de Motorrad Magazine, que nous vous avons déjà proposée en juin. On parle pourtant aujourd’hui d’une plus grosse cylindrée, qui ne passerait plus de 1 254 cm3 à 1 300 cm3, mais même à 1.400 cm3.
L’autre hypothèse
Das Motorrad, en revanche, propose quelque chose de différent. Même une moto (celle que vous voyez ci-dessus sur le croquis), équipée d’un cadre en aluminium complètement différent de celui de la photo d’espionnage sur la couverture. La structure dans ce cas serait une double poutre en aluminium, un cadre qui perturberait complètement toute la ligne que nous avons vue par le passé. Comme mentionné au début, la version Aventure (sempre en couverture NdR), pourrait avoir un boxer de 1400cc. Bref, il y a vraiment beaucoup de confusion, mais après tout on parle d’un, sinon “le” vélo le plus important du marché, et il est naturel qu’il y ait peu de clarté, du moins pour l’instant.
En revanche, ce qui semblerait confirmé, tant pour la photo espion que pour la version du dessin, c’est la partie des superstructures qui voit un changement décisif pour la partie. de face. Le museau est en effet nettement plus compact. Adieu ce bloc optique asymétrique caractéristique, et un phare encastré dans le nez, qui rappelle un peu celui de la Suzuki V-Strom 1050. Divers ADAS que nous avons déjà sur le modèle actuel. Les suspensions, Telelever et Paralever, sembleraient alors confirmées, donc pas de fourche Up-Side Down pour la future Gelände Strasse.
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