Il pourrait étendre la proposition d’entrée de gamme aux côtés du roadster G 310 R et du G 310 GS on-off
Des rumeurs en provenance d’Asie parlent d’une éventuelle voiture de sport de petite cylindrée qui flanquerait une gamme composée exclusivement de superbikes super puissantes et technologiques. Mais il y en aurait déjà un en circulation…
PETIT ET JOUET
Qui a dit qu’une voiture de sport doit avoir au moins 1 000 cm3 et de nombreux autres chevaux de plus de 100, n’a jamais essayé un modèle 250 cm3. Au moins il était une fois on s’amusait tellement avec ces modèles, c’était l’époque des 2 temps et c’était fort quand même et c’était tout aussi cool. Désormais, les vélos de sport sont des superbikes hyperboliques bourrés de technologie, à tel point que des didacticiels en ligne sont nécessaires pour les maîtriser. Pourtant il y a des maisons qui ont compris qu’une autre voie peut aussi être suivie et l’ont déjà engagée depuis plusieurs années : voir KTM avec la RC 390 par exemple, Benelli avec la 302R, Yamaha avec la R3. En bref, ces maisons qui ont une forte présence sur le marché asiatique, où les motos de petite cylindrée sont la norme et les motos puissantes et de grande cylindrée un luxe.
LE PETIT SPORTIF ARRIVE-T-IL ?
BMW dans son catalogue, il présente déjà le roadster G 310 R et le vélo d’aventure G 310 GS, tous deux d’une puissance de 34 CV et produits en Inde par le partenaire TVS Motor Company. Et encore une fois du partenaire asiatique, un autre modèle de petite cylindrée pourrait arriver, diversifiant la gamme de voitures de sport, qui, comme nous le savons, comprend la S 1000 RR et l’hyperbike M 1000 RR. Nous avions parlé d’une petite sportive bavaroise dans le passé mais nous n’avons jamais rien vu de concret, tout au plus un prototype avec un carénage en carbone apparu il y a trois ans lors des BMW Motorrad Days au Japon.
Du côté asiatique, en revanche, il existe un modèle, le Téléviseur Apache RR 310, produite dans la même usine que les deux autres G 310. Il n’est pas tout à fait clair si et combien d’implication BMW a eu dans ce modèle, mais nous imaginons que, si l’on pensait à une petite voiture de sport, le look devrait reprendre celui des frères et sœurs plus grands, avec un carénage plus angulaire et peut-être ce carénage avec le groupe optique à l’allure agressive. On pense qu’un regard baissé (un autre, après tout il n’y a pas deux sans trois !) même pour BMW ce ne serait pas un échec à son image et une baby S 1000 RR serait appréciée. Parce qu’après tout, on s’amusait avec le 250, une fois.
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