Ada yang ‘setia’ pada satu merek, seperti Marc Marquez, selalu bersama Honda dalam sepuluh tahun karirnya di MotoGP. Kami juga bisa menyebut Fabio Quartararo (Yamaha) dan Pecco Bagnaia (Ducati) yang lebih muda, yang lebih sedikit berada di kelas utama. Tetapi sebaliknya ada orang-orang yang menantang satu sama lain dengan lebih banyak rumah, tanpa kehilangan dosis risiko yang baik. Kasus-kasus yang juga terlihat di MotoGP menegaskan bahwa tidak pernah mudah untuk beradaptasi dengan motor lain dan mendapatkan hasil yang signifikan. Tahun depan Jack Miller akan memulai di tahun 2023 dengan merek ketiga yang berbeda di MotoGP, siapa tahu dia bisa menang dengan KTM seperti dengan Honda dan terutama dengan Ducati… Tapi ada pembalap lain yang telah melakukannya sama, apakah Anda ingat bagaimana itu hilang? Setelah bagian pertama, inilah bagian kedua dan terakhir.
Jorge Lorenzo (Yamaha/Ducati/Honda)
Tiga merek juga untuk juara Majorcan, yang pasti bersinar, bagaimanapun, hanya dengan rumah dari tiga garpu tala. Siapa yang tahu jika dia bisa membawa Ducati kembali ke kemenangan sebelum tahun 2022 ini, sebuah pertanyaan yang tidak akan terjawab. Tapi mari kita urutkan: dari 2008 hingga 2016 dia adalah salah satu pembalap terdepan Yamaha, dengan hasil tiga gelar juara dunia, tiga tempat kedua dan dua P3 di klasemen umum. Pada tahun 2017 dia memutuskan untuk mencoba petualangan Ducati: dua podium di tahun pertama, selangkah lebih maju setelah GP pertama tahun 2018, tetapi pemimpin berbaju merah sudah mencari tempat lain… Majorcan meraih tiga kemenangan, satu podium lagi dan empat pole sebelum cedera. Di sisi lain, 2019 bersama Honda pasti akan dilupakan, di penghujung tahun ia pensiun.
Andrea Dovizioso (Honda/Yamaha/Ducati)
Dia melakukan debut MotoGP pada tahun 2008 dengan periode empat tahun di Honda, memperoleh satu kemenangan dan 15 podium lainnya. Satu-satunya musim Yamaha berikutnya, mencetak enam podium lagi, untuk kemudian membuka periode panjang Ducati pada 2013. Saya mulai dengan naik turun, tetapi kemudian podium mulai meningkat, kemenangan juga tiba … Hingga dia mulai mendapatkan hasil seperti itu untuk memperebutkan kemenangan terakhir melawan Marc Marquez! Dari 2017 hingga 2019 dia adalah wakil juara dunia, pada 2020 dia mengumumkan ingin mengambil cuti panjang. Namun di penghujung 2021 ia menerima penunggangan tim satelit Yamaha untuk GP terakhir, sebuah kepulangan yang disayangkan hingga pensiun definitifnya di Misano 2022. mimpi’ di MotoGP.
Scott Redding (Honda/Ducati/Aprilia)
Lima tahun di kelas utama bagi pebalap Inggris itu, tepatnya dari 2014 hingga 2018. Dia memulainya dengan dua tahun di Honda, meraih podium MotoGP pertamanya di Misano pada 2015. Kemudian menyusul dua tahun dengan warna Ducati, namun dalam hal hasilnya tidak jauh lebih baik. Satu-satunya puncak adalah podium karir keduanya di Assen pada tahun 2016, yang juga akan menjadi yang terakhir dari karir singkatnya di MotoGP. Namun, pada tahun 2018, dia beraksi dengan Aprilia di salah satu tahun yang sulit bagi merek tersebut. Baginya total 20 poin dan posisi ke-11 sebagai hasil terbaik musim ini.
Cal Crutchlow (Yamaha/Ducati/Honda)
Dia mendarat di MotoGP pada tahun 2011, dengan kejuaraan Supersport 2009 di sakunya dan satu tahun penuh di Superbike sebagai pencetak golnya. Oleh karena itu, perubahannya jauh dari sederhana, tetapi pembalap Coventry itu tetap berada di kelas atas hingga 2020, tahun di mana dia mengumumkan pengunduran dirinya. Crutchlow memulai periode tiga tahun di Yamaha, menaklukkan enam podium pertama di kategori tersebut. Satu-satunya tahun bersama Ducati menyusul, di mana ia juga meraih podium, sedangkan dari 2015 hingga pensiun ia bersama Honda. Pada tahun-tahun ini, selain sembilan podium, tiga kemenangan dunia akan tiba: yang pertama di Brno pada 2016, diulangi di Phillip Island, yang terakhir di Argentina pada 2018. Dia telah menjadi test rider Yamaha sejak 2021, meski dengan 10 GP. di papan skor sebagai pemain pengganti.
Andrea Iannone (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Kariernya terhenti di penghujung 2019, namun pebalap asal Abruzzo itu sudah membalap di MotoGP sejak 2013. Ia pun bersama tiga merek berbeda, dimulai dengan Ducati, yang ia jalani selama empat musim. Kemenangan pertamanya dan satu-satunya datang dalam dua tahun terakhir, bersama dengan enam podium lainnya, sebelum pindah ke Suzuki. Dua tahun di mana ia memperoleh empat podium, semuanya pada 2018, untuk kemudian berganti lagi dan mendarat di Aprilia. Di daftar pencetak gol ada urutan ke-6 sebagai hasil terbaik musim ini, justru di sinilah karirnya terhenti.
Aleix Espargaro (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Tahun penuh pertamanya di MotoGP adalah 2010, satu-satunya tahun Ducati dengan dua posisi terbaik kedelapan. Melewatkan periode CRT di mana dia tampil baik (podium pertama juga tiba), mari kita ke tahun 2015, tahun pertama dari dua tahun dengan warna Suzuki. Musim antara pasang surut, dengan posisi ke-4 sebagai finis terbaik, sebelum menerima tantangan dengan Aprilia mulai dari 2017. Tahun-tahun yang cukup sulit, hingga 2021, di mana podium pertama tiba: itu adalah tanda pertama dari apa yang sedang terjadi.’ terlihat di kejuaraan baru saja selesai. Tahun terbaik untuk merek dan Espargaro: kemenangan bersejarah, lima podium lagi, penempatan konstan di sepuluh besar (kecuali dalam tiga GP), satu nol. Serta kepuasan karena tetap berjuang memperebutkan gelar hingga beberapa ronde menjelang akhir!
Maverick Vinales (Suzuki/Yamaha/Aprilia)
Pembalap Spanyol itu tiba di MotoGP pada 2015, menghabiskan dua musim pertama bersama Suzuki. Dengan warna tersebut datanglah kemenangan pertama dan tiga podium lainnya di kelas premier, diikuti dengan kepindahan ke Yamaha. Empat tahun penuh dengan hasil yang berfluktuasi: kemenangan dan podium tiba, tetapi dalam kejuaraan ia tidak dapat melampaui podium dunia ke-3. Pada tahun 2021 jeda dengan merek Iwata, pada tahun 2022 ia memainkan tahun penuh pertamanya bersama Aprilia, pabrikan berbeda ketiga dalam karirnya di kelas utama. Ada tanda-tanda pertumbuhan yang menarik, seperti yang ditunjukkan oleh tiga podium di Assen, Silverstone dan Misano.
Pol Espargaro (Yamaha/KTM/Honda)
Dia tiba di MotoGP pada 2014, sebagai juara bertahan Moto2, untuk bersaing selama tiga tahun dengan Yamaha. Dia menunjukkan konsistensi hasil yang baik, sering finis di sepuluh besar dan memperoleh dua tempat keempat sebagai hasil terbaik. Pada 2017 pengalaman dengan KTM dimulai, pabrikan yang baru tiba dan di mana minor dari rumah Espargaro akan memberikan hasil penting pertama. Podium bersejarah pertama tiba di Valencia 2018, lalu diulang lima kali di 2020, untuk kemudian menerima tantangan bersama Honda. Namun, di periode tergelap Sayap Emas: dua musim yang sulit diikuti, dengan dua podium bergantian dengan banyak balapan yang rumit. 2023, meski dengan warna GasGas, akan menjadi tahun kembalinya dia ke KTM.
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon
Foto: motogp.com