Benelli Tornado 252R, le futur 302R lancé en Chine

Le Benelli Tornado 252R fait ses débuts en Chine où il est attendu par une forte concurrence, dont il se distingue toutefois par son moteur, un bicylindre de 25,7 CV.

PRÊT POUR LES DÉBUTS

La Benelli Tornade 252R est prêt à descendre dans les rues et à affronter le trafic asiatique chaotique. Sur un marché important comme celui de la Chine, il est considéré comme l’un des modèles les plus attendus, en raison de l’emblème du nom mais aussi pour le type, car généralement les plus vendus sont les motos classiques, les cruisers ou les on-off toujours avec de petits déplacement, polyvalent et maniable. Depuis que la maison italienne a été acquise par les Chinois Groupe moteur Qianjiang, a poursuivi une stratégie produit agressive en Asie, lançant de nombreux modèles au fil du temps pour défier le pouvoir des fabricants japonais ainsi que des fabricants locaux. Là Tornade 252R est l’un de ces modèles, qui promet dynamisme et plaisir, pour les caractéristiques techniques et pour son apparence de vraie voiture de sport.

BEAUCOUP

Si la cylindrée est celle d’une petite, le design rappelle plutôt explicitement les grandes voitures de sport. Avec ses formes musclées, le Benelli Tornade 252R il a ce qu’il faut pour être défini comme un prédateur : le museau bas et la queue relevée créent en effet cette impression d’un félin accroupi avant de se lancer sur sa proie. L’attention à l’avant est magnétisée par le phare ovale à LED avec feux DRL, intégré dans un carénage supérieur et un grand plexiglas qui s’aligne presque avec la hauteur de la queue, pour une bonne protection contre le vent.

D’autres aspects qui améliorent le look sportif sont le réservoir de carburant sculpté, les sièges divisés, la fourche inversée, les flèches LED en forme de lance (pardonnez le jeu de mots malentendu), la protection du moteur, l’échappement surélevé avec finition chromée, les jantes en alliage sportives et le feu arrière avant-gardiste. Le guidon et les repose-pieds arrière confirment que la position de conduite est également sportive. L’instrumentation se compose d’un écran LCD, comme nous l’avions déjà vu dans certaines images divulguées précédemment.

PETIT ET DOUBLE CYLINDRE

Le Tornado 252R est alimenté par un Moteur deux cylindres de 249 cm3 capable de produire 25,7 CV de puissance à 8 500 tr/min e 24,1 Nm de couple à 6 500 tr/min. Le moteur bicylindre la différencie des autres monocylindres de sport concurrentes et la presse asiatique récrimine les chiffres, qui pourraient être plus élevés, étant donné que d’autres concurrents sans cylindre déclarent des chiffres plus élevés (la Suzuki GSX SF 250 déclare 26,5 CV et 22,2 Nm). Mais les valeurs du moteur reflètent aussi les exigences d’un marché qui ne meurt pas de performance et se montre plutôt plus sensible à la praticité et à l’esthétique et, dans ce cas, joue également un aspect pertinent. force évocatrice du nom Benelli.

D’autres rumeurs venues d’Extrême-Orient mentionnent, parmi les notes positives du Tornado 252R, les tonitruantes sortant de l’échappement. Une caractéristique qui joue en faveur du sport italo-chinois est le poids des 177 kilogrammes, qui influence non seulement les performances mais aussi la tenue de route. Les jantes sont de 17″ et disposent d’un système de freinage avec des disques de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière et des pneus 110/70 et 140/70 respectivement.

DISPONIBILITÉ, COULEURS ET PRIX

La Benelli Tornato 252R arrive dans les concessions chinoises au prix d’environ 3 400 euros. Quatre coloris sont disponibles : le vert traditionnel, les bleus et rouges sportifs et le noir élégant, qui animent le carénage argenté. Arrivera-t-il en Italie ? Pour le moment, le Tornado 252R est destiné au marché domestique et les limitations envisagées par l’UE pénalisent le déplacement. Nous pourrions le voir plus facilement dans la plus grande cylindrée pour remplacer le 302R et rivaliser avec d’autres sports comme le KTM RC 390 (lire notre test ici), aux chats BMW G 310 RR et Honda CBR400RR et la Yamaha R3.